[实用新型]电控发动机怠速运行挂挡熄火系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种电控发动机怠速运行挂挡熄火系统。

背景技术

现有整车电控发动机使用强制怠速功能时，不具备整车操作防错功能，即电控发动机仅能保证发动机处于怠速状态，无法对整车运行状态进行限制，在司机误挂挡时，整车会起步前行，例如在公交车辆乘客没有全部上车前司机挂挡起步，整车会起步前行，出现危险事故。

现有限制车辆起步工具如GPS定位系统反馈限行或车速传感器反馈车速信号限行，精度很低，无法对车辆起步限行瞬间及时进行反馈处理；且现有限制车辆起步工具成本相对较高。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，精度和灵敏度均高、能够在发动机处于怠速状态误挂挡时熄火，避免整车起步前行，造成危险事故，且成本低的电控发动机怠速运行挂挡熄火系统。

为达到上述目的，根据本实用新型提供了一种电控发动机怠速运行挂挡熄火系统，包括：

发动机控制器；

温度传感器，其输入端通过第一温度信号输入线束和第二温度信号输入线束与发动机控制器的输入端连接形成发动机热保护系统；

怠速挂挡熄火控制系统，其包括：第一温控电阻、第二温控电阻、继电器形式选择开关和继电器；整车强制怠速信号端分别与继电器的控制输入端和发动机控制器连接，继电器的静触点连接到第二温度信号输入线束，继电器的动触点连接到继电器形式选择开关的静触点，继电器形式选择开关的动触点分别连接第一温控电阻、第二温控电阻的一端，第一温控电阻、第二温控电阻的另一端与第一温度信号输入线束分别连接，继电器形式选择开关和继电器响应整车强制怠速信号端信号将第一温控电阻选择性的并联接入温度传感器。

上述技术方案中，温度传感器为水温传感器、燃油温度传感器、进气温度传感器或机油温度传感器。

上述技术方案中，整车强制怠速信号为24V+。

上述技术方案中，整车空调信号端连接到继电器形式选择开关的控制端触点。

上述技术方案中，整车空调信号端为24V+。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该电控发动机怠速运行挂挡熄火系统是在对发动机强制怠速运行时喷油限制策略进行设计，通过借助电控系统热保护限油原理，车辆起步运行时发动机的燃油喷油特性进行人为热保护油量限制、同时针对车辆空调装置进行不同设置，保证发动机不进行车辆起步相应的动力输出,从而实现误挂挡车辆熄火的目的。该系统精度和灵敏度均高，能够避免危险事故的发生，且控制成本低。

附图说明

图1是本实用新型的电控发动机怠速运行挂挡熄火系统的结构示意图；

图2是本实用新型的电控发动机怠速运行挂挡熄火系统的油量图；

图3是本实用新型的电控发动机怠速运行挂挡熄火系统的流程图；

附图说明：

1-温度传感器，11-第一温度信号输入线束，12-第二温度信号输入线束，2-发动机控制器，3-怠速挂挡熄火控制系统，4-第一温控电阻，5-第二温控电阻，6-继电器形式选择开关，7-继电器，8-整车强制怠速信号端，9-整车空调信号端。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。需要理解的是，本实用新型的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本实用新型具体技术方案的限制。

本实用新型的电控发动机怠速运行挂挡熄火系统是在对发动机强制怠速运行时喷油限制策略进行设计，通过借助电控系统热保护限油原理，车辆起步运行时发动机的燃油喷油特性进行人为热保护油量限制、同时针对车辆空调装置进行不同设置，保证发动机不进行车辆起步相应的动力输出,从而实现误挂挡车辆熄火的目的。该系统精度和灵敏度均高，能够避免危险事故的发生，且控制成本低。