[实用新型]新能源汽车减速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车减速器。

背景技术

近年来，新能源汽车快速发展，这种通过电能产生动力的新能源汽车的开发已成为汽车工业研究和开发的重点。传统的新能源汽车的动力总成一般由可以正反转运行的电机、两档位减速器、差速器等构成，其中，电机连接减速器，能够实现正转与反转动力的传递，然后连接至差速器，实现扭矩转速的改变及差动，并且和车轮左右两个半轴相连，最终连接至车轮两端，实现新能源汽车的前进与后退。但是，传统的这种新能源汽车需要电机反转实现倒档，这样对电机性能的要求更高，且减速器需添加倒档惰轮和倒档惰轮轴，这样会导致箱体空间尺寸较大，浪费空间，增加生产成本。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种新能源汽车减速器，以克服现有技术中的新能源汽车需要采用可以正反转运行的电机才能实现前进档和倒档的转换，所造成的电机性能要求高以及需添加倒档惰轮和倒档惰轮轴等问题。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种新能源汽车减速器，所述减速器包括多个前进档齿轮系统和一个倒档齿轮系统，所述倒档齿轮系统由一个前进档齿轮系统和一个行星齿轮系统组成。

优选地，所述减速器包括固定在输入轴上的一档主动齿轮和二倒档主动齿轮，转动连接在输出轴上的一档被动齿轮、太阳齿轮、行星齿轮支撑架和二倒档被动齿圈支撑架，固定在输出轴上的一倒档同步器和二档同步器，转动连接在行星齿轮支撑架上的行星齿轮，固定在二倒档被动齿圈支撑架上的二倒档被动齿圈；所述一档主动齿轮与一档被动齿轮啮合，所述一档被动齿轮的结合齿与一倒档同步器啮合，所述二倒档主动齿轮与二倒档被动齿圈外啮合，所述二倒档被动齿圈支撑架上的结合齿与二档同步器啮合，所述二倒档被动齿圈与行星齿轮内啮合且所述行星齿轮与太阳齿轮啮合，所述太阳齿轮的结合齿与一倒档同步器啮合。

优选地，所述二倒档被动齿圈通过焊接的方式与二倒档被动齿圈支撑架刚性连接。

优选地，所述二倒档被动齿圈支撑架通过滚针轴承与输出轴转动连接。

优选地，所述行星齿轮通过滚针轴承与行星齿轮支撑架转动连接。

优选地，所述行星齿轮支撑架通过滚针轴承与输出轴转动连接。

优选地，所述结合齿均通过焊接的方式与一档被动齿轮、太阳齿轮及二倒档被动齿圈支撑架刚性连接。

（三）有益效果

本实用新型的新能源汽车减速器采用行星齿轮系统，在不需要电机反转的情况下即可进行前进档到倒档的转换，使新能源汽车实现一档、二档和倒档的2+1功能，其对电机性能的要求较低，且不需要使用倒档惰轮及倒档轴，降低了生产成本，缩短了新能源汽车减速器轴向长度，节省了空间，采用行星齿轮系统还有助于降低减速器噪音以及进一步节省空间，同时，本实用新型的新能源汽车减速器性能优异，适用性好，易于批量生产及推广使用。

附图说明

图1为本实用新型实施例的新能源汽车减速器的结构图。

图中，1：二倒档主动齿轮；2：二倒档被动齿圈；3：行星齿轮；4：二倒档被动齿圈支撑架；5：太阳齿轮；6：行星齿轮支撑架；7：二档同步器；8：一倒档同步器；9：一档主动齿轮；10：输入轴；11：一档被动齿轮；12：输出轴。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

如图1所示，本实施例的新能源汽车减速器包括两个前进档齿轮系统和一个倒档齿轮系统，实现2+1结构，其中，所述倒档齿轮系统由一个前进档齿轮系统和一个行星齿轮系统组成。