[实用新型]新能源汽车减速器有效
申请号: | 201320543526.5 | 申请日: | 2013-08-30 |
公开(公告)号: | CN203627687U | 公开(公告)日: | 2014-06-04 |
发明(设计)人: | 马坤;靳少辉;刘伟;邢明星 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | F16H3/44 | 分类号: | F16H3/44 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 韩国胜 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 新能源 汽车 减速器 | ||
1.一种新能源汽车减速器,其特征在于,所述减速器包括多个前进档齿轮系统和一个倒档齿轮系统,所述倒档齿轮系统由一个前进档齿轮系统和一个行星齿轮系统组成;所述减速器包括固定在输入轴上的一档主动齿轮和二倒档主动齿轮,转动连接在输出轴上的一档被动齿轮、太阳齿轮、行星齿轮支撑架和二倒档被动齿圈支撑架,固定在输出轴上的一倒档同步器和二档同步器,转动连接在行星齿轮支撑架上的行星齿轮,固定在二倒档被动齿圈支撑架上的二倒档被动齿圈;所述一档主动齿轮与一档被动齿轮啮合,所述一档被动齿轮的结合齿与一倒档同步器啮合,所述二倒档主动齿轮与二倒档被动齿圈外啮合,所述二倒档被动齿圈支撑架上的结合齿与二档同步器啮合,所述二倒档被动齿圈与行星齿轮内啮合且所述行星齿轮与太阳齿轮啮合,所述太阳齿轮的结合齿与一倒档同步器啮合。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车减速器,其特征在于,所述二倒档被动齿圈通过焊接的方式与二倒档被动齿圈支撑架刚性连接。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车减速器,其特征在于,所述二倒档被动齿圈支撑架通过滚针轴承与输出轴转动连接。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车减速器,其特征在于,所述行星齿轮通过滚针轴承与行星齿轮支撑架转动连接。
5.根据权利要求4所述的新能源汽车减速器,其特征在于,所述行星齿轮支撑架通过滚针轴承与输出轴转动连接。
6.根据权利要求1-5中任何一项所述的新能源汽车减速器,其特征在于,所述结合齿均通过焊接的方式与一档被动齿轮、太阳齿轮及二倒档被动齿圈支撑架刚性连接。
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