[实用新型]发动机悬置支架与悬置主体的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车动力总成——发动机中，悬置支架与悬置主体的安装结构，属于机械安装结构。

背景技术

如图1所示，发动机悬置支架1为U形架，带有两个相互平行的安装支耳1a，每个安装支耳1a上开有一个螺栓过孔。悬置主体2位于两个安装支耳1a之间，并通过垂直穿过两安装支耳1的长螺栓3安装在发动机悬置支架1上，长螺栓3的另一端用配套的锁紧螺母5锁紧。长螺栓3上套装有衬套6，衬套6设置在悬置主体2供长螺栓3通过的孔内。

在实车装配中，由于动力总成和车身两端的质量都很大，移动非常困难，因此，悬置支架1与悬置主体2之间的孔位很难对齐，导致长螺栓3不易从两者之间的通孔中穿过。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种发动机悬置支架与悬置主体的安装结构，使两者之间的孔位很容易对齐，方便长螺栓快速从两者之间的通孔中穿过，提高装配效率。

为此，本实用新型所采用的技术方案是：一种发动机悬置支架与悬置主体的安装结构，所述发动机悬置支架（1）为带有两个相互平行的安装支耳（1a）的U形架，所述悬置主体（2）位于两个安装支耳（1a）之间，并通过垂直穿过两安装支耳（1）的长螺栓（3）安装在发动机悬置支架（1）上，所述长螺栓（3）上套装有衬套（6），关键在于：在所述安装支耳（1a）的内侧壁上焊接有限位垫片（4），所述限位垫片（4）上开有供长螺杆（3）通过的圆孔（4b），限位垫片（4）的顶端向外弯折成弧形，限位垫片（4）的下部为圆弧形且带有向内侧延伸的弧形翻边（4a），所述弧形翻边（4a）与圆孔（4b）同心，所述衬套（6）通过圆弧形翻边（4a）定位。

优选为，所述限位垫片（4）为冲压成型的钣金件，钣金件厚度为1mm，弧形翻边（4a）的厚度L为2mm。

本实用新型的有益效果：在悬置支架的两个安装支耳的内侧壁上各焊接一个限位垫片，悬置主体的衬套在限位垫片顶端的弧形引导下，可以顺利向下滑动；限位垫片下部设置的弧形翻边，可以对已经滑入的悬置主体衬套定位，当悬置主体无法继续向下滑动时，悬置主体的衬套通孔与悬置支架的通孔自动对齐，即可保证装配时长螺栓顺利通过；简化了安装，提高了装配效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中的悬置支架与限位垫片的焊接示意图。

图3为图2的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，发动机悬置支架1为U形架，带有两个相互平行的安装支耳1a，每个安装支耳1a上开有一个螺栓过孔。悬置主体2位于两个安装支耳1a之间，并通过垂直穿过两安装支耳1的长螺栓3安装在发动机悬置支架1上，长螺栓3的另一端用配套的锁紧螺母5锁紧。长螺栓3上套装有衬套6，衬套6设置在悬置主体2供长螺栓3通过的孔内。以上所述与改进前的结构一致。

结合图2、图3所示，在每个安装支耳1a的内侧壁上焊接有限位垫片4，限位垫片4上开有供长螺杆3通过的圆孔4b，圆孔4b与安装支耳1a上的螺栓过孔同轴设置。限位垫片4的顶端向外弯折成弧形，起到为衬套6导向的作用。限位垫片4的下部为圆弧形且带有向内侧延伸的弧形翻边4a，弧形翻边4a与圆孔4b同心，衬套6通过圆弧形翻边4a定位。安装好后，衬套6的外壁刚好与弧形翻边4a的弧形面贴合在一起。

优选为，限位垫片4为冲压成型的钣金件，钣金件厚度为1mm，弧形翻边4a的厚度L为2mm。