[实用新型]一种汽车辅助制动装置

说明书

[技术领域]

本实用新型涉及一种汽车辅助制动装置。

[背景技术]

随着经济的发展，家用汽车已日趋普及。为了获取驾驶执照，人们通常在驾驶学校教练的指导下学习驾驶技术，也有相当数量的学员或刚获驾驶执照的新驾驶员希望能在驾校以外利用自家车辆进行练习，而装配有副刹车装置的车辆则能满足这种需求，然而，教练车所配备的副刹车装置不仅结构复杂，成本很高，而且需要破坏原车辆的部分结构，这类副刹车装置不被大众所接受。

目前市场上已开发出一些结构简单，安装方便，不伤车体的副刹车装置，但这类装置的安装过于强调简单性而忽略了可靠性；与主刹车踏板相连的支撑架属非牢固性固定，在副刹车装置辅助刹车过程中，这种支撑架可能发生移位，因而存在着极大的安全隐患。

因此，一种结构简单，装卸方便，不伤车体，稳定可靠的辅助制动装置将具有很大的市场前景。

[实用新型内容]

本实用新型克服了上述技术的不足，提供了一种结构简单，安装方便，不伤车体的汽车辅助制动装置。

为实现上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种汽车辅助制动装置，包括有用于辅助刹车的副刹车12，与副刹车12连接的用于牵引汽车主刹车脚踏件10进行刹车的刹车线16，固定在汽车驾驶座固定架20上的支撑架18，以及设置在主刹车脚踏件10上的主刹车脚踏件连接架82，所述副刹车12包括有副刹车基座102和活动连接在副刹车基座102上的副刹车脚踏件111，所述刹车线16包括有刹车线套管24和设置在刹车线套管24内可相对移动的刹车线内芯22，所述刹车线套管24一端固定在支撑架18上，刹车线套管24另一端固定在副刹车基座102上，所述刹车线内芯22一端固定在主刹车脚踏件连接架82上，刹车线内芯22另一端固定在副刹车脚踏件111上。

所述支撑架18包括后端支架38、中间支架36和前端支架34，所述后端支架38一端固定在汽车驾驶座固定架20上，后端支架38另一端设有第一螺栓50，所述前端支架34一端设有第二螺栓44,所述中间支架36上设有供第一螺栓50和第二螺栓44穿过的滑孔48，所述第一螺栓50上设有使后端支架38与中间支架36固定在一起的第一螺母58b，所述第二螺栓44上设有使前端支架34与中间支架36固定在一起的第二螺母58a,所述刹车线套管24一端固定在前端支架34上。

如上所述的前端支架34上还设有用于改变刹车线内芯22作用力方向和减少磨损的定滑轮40。

如上所述的前端支架34上设有用于将刹车线套管24一端固定的第一刹车线固定片42，所述第一刹车线固定片42设有固定口，所述刹车线套管24一端外侧套接有第一金属螺纹套管26，第一金属螺纹套管26穿过该固定口后两端通过螺母固定在第一刹车线固定片42上。

如上所述的后端支架38与驾驶座固定架20之间还设有用于高度调节的高度转换连接件62，所述高度转换连接件62设有高位端部和低位端部，高位端部比低位端部高，高位端部与驾驶座固定架20连接，低位端部与后端支架38连接。

所述主刹车脚踏件连接架82包括有：紧贴主刹车脚踏件10左右两侧的左侧板76b和右侧板76a，位于主刹车脚踏件10上下两侧的用于固定左右侧板的第一螺栓78和第二螺栓94，所述左侧板76b上设有第一左侧孔80b和第二左侧孔84b，所述右侧板76a上设有第一右侧孔80a和第二右侧孔84a，所述第一螺栓78穿过第一左侧孔80b和第一右侧孔80a后通过两侧螺母所固定，所述第二螺栓94穿过第二左侧孔84b和第二右侧孔84a后通过两侧螺母所固定，所述刹车线内芯22一端固定在主刹车脚踏件连接架82上。

如上所述的第一螺栓78或所述第二螺栓94上设有用于固定刹车线内芯22一端的第一固定孔86。

如上所述的第二左侧孔84b和第二右侧孔84a都为供螺栓调节上下高度的条形滑孔；或所述第一左侧孔80b和第一右侧孔80a都为供螺栓调节上下高度的条形滑孔。