[实用新型]一种汽车辅助制动装置

权利要求书

1.一种汽车辅助制动装置，其特征在于包括有用于辅助刹车的副刹车（12），与副刹车（12）连接的用于牵引汽车主刹车脚踏件（10）进行刹车的刹车线（16），固定在汽车驾驶座固定架（20）上的支撑架（18），以及设置在主刹车脚踏件（10）上的主刹车脚踏件连接架（82），所述副刹车（12）包括有副刹车基座（102）和活动连接在副刹车基座（102）上的副刹车脚踏件（111），所述刹车线（16）包括有刹车线套管（24）和设置在刹车线套管（24）内可相对移动的刹车线内芯（22），所述刹车线套管（24）一端固定在支撑架（18）上，刹车线套管（24）另一端固定在副刹车基座（102）上，所述刹车线内芯（22）一端固定在主刹车脚踏件连接架（82）上，刹车线内芯（22）另一端固定在副刹车脚踏件（111）上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车辅助制动装置，其特征在于所述支撑架（18）包括后端支架（38）、中间支架（36）和前端支架（34），所述后端支架（38）一端固定在汽车驾驶座固定架（20）上，后端支架（38）另一端设有第一螺栓（50），所述前端支架（34）一端设有第二螺栓（44）,所述中间支架（36）上设有供第一螺栓（50）和第二螺栓（44）穿过的滑孔（48），所述第一螺栓（50）上设有使后端支架（38）与中间支架（36）固定在一起的第一螺母（58b），所述第二螺栓（44）上设有使前端支架（34）与中间支架（36）固定在一起的第二螺母（58a）,所述刹车线套管（24）一端固定在前端支架（34）上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车辅助制动装置，其特征在于所述前端支架（34）上还设有用于改变刹车线内芯（22）作用力方向和减少磨损的定滑轮（40）。

4.根据权利要求2所述的一种汽车辅助制动装置，其特征在于所述前端支架（34）上设有用于将刹车线套管（24）一端固定的第一刹车线固定片（42），所述第一刹车线固定片（42）设有固定口，所述刹车线套管（24）一端外侧套接有第一金属螺纹套管（26），第一金属螺纹套管（26）穿过该固定口后两端通过螺母固定在第一刹车线固定片（42）上。

5.根据权利要求2-4任意一项所述的一种汽车辅助制动装置，其特征在于所述后端支架（38）与驾驶座固定架（20）之间还设有用于高度调节的高度转换连接件（62），所述高度转换连接件（62）设有高位端部和低位端部，高位端部比低位端部高，高位端部与驾驶座固定架（20）连接，低位端部与后端支架（38）连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车辅助制动装置，其特征在于所述主刹车脚踏件连接架（82）包括有：紧贴主刹车脚踏件（10）左右两侧的左侧板（76b）和右侧板（76a），位于主刹车脚踏件（10）上下两侧的用于固定左右侧板的第一螺栓（78）和第二螺栓（94），所述左侧板（76b）上设有第一左侧孔（80b）和第二左侧孔（84b），所述右侧板（76a）上设有第一右侧孔（80a）和第二右侧孔（84a），所述第一螺栓（78）穿过第一左侧孔（80b）和第一右侧孔（80a）后通过两侧螺母所固定，所述第二螺栓（94）穿过第二左侧孔（84b）和第二右侧孔（84a）后通过两侧螺母所固定，所述刹车线内芯（22）一端固定在主刹车脚踏件连接架（82）上。

7.根据权利要求6所述的一种汽车辅助制动装置，其特征在于所述第一螺栓（78）或所述第二螺栓（94）上设有用于固定刹车线内芯（22）一端的第一固定孔（86）。

8.根据权利要求6或7所述的一种汽车辅助制动装置，其特征在于所述第二左侧孔（84b）和第二右侧孔（84a）都为供螺栓调节上下高度的条形滑孔。

9.根据权利要求6或7所述的一种汽车辅助制动装置，其特征在于所述第一左侧孔（80b）和第一右侧孔（80a）都为供螺栓调节上下高度的条形滑孔。

10.根据权利要求1所述的一种汽车辅助制动装置，其特征在于所述副刹车基座（102）上设有左支架（104b）和右支架（104a），左支架（104b）上端设有左安装孔（106b），右支架（104a）上端设有右安装孔（106a），在左安装孔（106b）与右安装孔（106a）之间安装有支撑轴（114），所述副刹车脚踏件（111）包括可绕支撑轴（114）转动的副刹车臂（110）和设置在副刹车臂（110）一端的副刹车踏板（112），所述副刹车臂（110）另一端设有第二固定孔（118），所述刹车线内芯（22）另一端固定在第二固定孔（118）上，所述副刹车基座（102）上还设有用于固定刹车线套管（24）另一端的第二刹车线固定片（108），第二刹车线固定片（108）上设有固定口，所述刹车线套管（24）另一端外侧套接有第二金属螺纹套管（26’），第二金属螺纹套管（26’）穿过该固定口后两端通过螺母固定在第二刹车线固定片（108）上,所述副刹车臂（110）上还设有复位弹簧（116）。