[实用新型]一种发动机罩支撑杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，尤其指一种发动机罩支撑杆。

背景技术

汽车发动机罩支撑杆是汽车必备的一个部件，其作用是在检查或维修需要时用于支撑汽车的发动机罩使其保持打开状态，从而方便检查或维修的进行。现有的发动机罩支撑杆多为一细长直杆或是可伸缩的气压杆，气压杆的两端分别与车身和发动机罩铰接配合，其通过气压杆的伸缩实现对发动机罩的支撑，但是其成本较高，且维修、保养麻烦。而细长直杆由于其受力方向在支杆的轴线方向上，当其受到侧向作用力时，支撑杆与发动机罩的支撑点容易滑脱而造成发动机罩的非正常下落，这样极易对维修人员造成伤害，存在严重的安全隐患，因此其结构有待进一步改进。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供结构简单，实用方便，支撑稳定、牢固的一种发动机罩支撑杆。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种发动机罩支撑杆，包括支撑杆本体,其中，支撑杆本体由直管部、弯折部以及弯曲部构成，弯折部弯折成梯形结构，弯曲部的底端与车体铰接配合，直管部的顶端设置有与支撑点相适配的卡接头。

优化的技术措施还包括：

上述的弯曲部呈S型结构。

上述的弯曲部的S型结构的过渡弧半径为8mm。

上述的直管部的上端弯折呈倾斜段，倾斜段上对称设置有凹槽，并在凹槽之间开设有贯穿倾斜段的通孔。

上述的卡接头与所述倾斜段的顶端注塑形成整体结构。

上述的卡接头的底端开设有与倾斜段的顶端相适配的卡槽，卡接头的中部设置有环形挡圈,卡接头的顶端一侧设置有一斜面,其另一侧设置有凸块。

上述的支撑杆本体的直径为8mm。

本实用新型的一种发动机罩支撑杆采用支撑杆本体由直管部、弯折部以及弯曲部构成，弯折部弯折成梯形结构，弯曲部的底端与车体铰接配合，直管部的顶端设置有与支撑点相适配的卡接头。本支撑杆结构简单，使用时，只需将发动机罩打开，支起支撑杆，并将支撑杆顶端的卡接头抵于发动机罩的支撑点上即可，十分方便，且本支撑杆上设置有弯折部和弯曲部，使其不仅能承受轴向力，还能承受径向力，使支撑更加稳定、牢固。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1中I部放大图；

图3是图1中Ⅱ部放大图；

图4是图1中去掉卡接头后的结构示意图；

图5是图4中Ⅲ部放大图；

图6是图1中卡接头的结构示意图；

图7是图1中卡接头的剖视示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图7所示为本实用新型的结构示意图，

其中的附图标记为：直径D、过渡弧12a、支撑杆本体1、直管部11、弯折部12、弯曲部13、倾斜段14、凹槽14a、通孔14b、卡接头2、卡槽21、环形挡圈22、斜面23、凸块24。

如图1至图7所示，

本实用新型的一种发动机罩支撑杆，包括支撑杆本体1,其中，支撑杆本体1由直管部11、弯折部12以及弯曲部13构成，弯折部12弯折成梯形结构，弯曲部13的底端与车体铰接配合，直管部11的顶端设置有与支撑点相适配的卡接头2。

实施例中，弯曲部13呈S型结构。

实施例中，弯曲部13的S型结构的过渡弧12a半径为8mm。

实施例中，直管部11的上端弯折呈倾斜段14，倾斜段14上对称设置有凹槽14a，并在凹槽14a之间开设有贯穿倾斜段14的通孔14b。

实施例中，卡接头2与所述倾斜段14的顶端注塑形成整体结构。

实施例中，卡接头2的底端开设有与倾斜段14的顶端相适配的卡槽21，卡接头2的中部设置有环形挡圈22,卡接头2的顶端一侧设置有一斜面23,其另一侧设置有凸块24。

实施例中，支撑杆本体1的直径D为8mm。

本实用新型的支撑杆本体1采用15#钢直径D为8mm的原料在数控自动弯管机上成形制成，为了保证产品的统一规格，合格产品的沿圆周公差需在±1mm以内；在支撑杆本体1头部对称冲制凹槽14a，并在两凹槽14a之间开始通孔14b。

制成的支撑杆本体1的机械性能如下：抗拉强度500MPa-800MPa,屈服强度≥380MPa，断裂延伸率≥8%；良好的机械性能使本支撑杆具有高强度，使用寿命长的优点；且在功能温度-40℃至90℃范围内使用，支起发动机罩的过程中无噪音、异响。