[实用新型]一种船体爬坡气动减震装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种游艺机装置，具体涉及一种船体爬坡气动减震装置。

背景技术

传统“飞舟冲浪”游艺机带动船体通过斜坡采用的是普通水下爬坡器，当船体被水流带动与爬坡器接触准备爬坡时，船体与爬坡器产生碰撞，船体产生较大的震动，影响乘客的乘坐体验。

解决这一难题，一种方案是通过弹簧吸收船体带来的震动，并在震动减退时，释放动能从而减轻或消除震动冲击，丛而达到减震的效果。但弹簧的缓冲作用不明显，无法显著提高游客的乘坐体验，且采用弹簧的话，作用的空间太大，消耗的成本过高。

实用新型内容

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种船体爬坡气动减震装置，主要解决了现有的游艺机船体被水流带动与爬坡器接触准备爬坡时，船体与爬坡器产生碰撞，船体产生较大的震动，影响乘客的乘坐体验的问题。

本实用新型所采用的技术方案是：一种船体爬坡气动减震装置，包括机架、所述的机架一端固定在底座上，另一端连接有链轮链条传动装置，所述的机架上连接有防水气缸，所述的防水气缸底部与底座铰接，防水气缸的活塞杆端部与机架连接；所述的防水气缸上腔连接有第一单向节流阀以及第二单向节流阀；所述的防水气缸下腔连接有排气阀以及消声器调速阀；所述的第一单向节流阀、排气阀以及消声器调速阀都连接有气源。

所述的防水气缸下腔还连接有压力释放阀。

所述的气源与第一单向节流阀之间还设有第三单向节流阀。

所述的机架与底座之间还设有限位杆，所述的限位杆下端与底座铰接，上端与机架通过螺栓固定。

所述的气缸活塞杆与机架通过气缸联接球铰接。

本实用新型的有益效果是：由于采取上述技术方案，有效的降低了船体与爬坡器碰撞后的震动，提升了乘客的乘坐体验；同时克服了气缸在水下爬坡器当中应用时产生的气缸上下腔进水的问题，增加了该装置的使用寿命以及游艺机的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中1、机架；2、底座；3、链轮链条传动装置；4、防水气缸；5、活塞杆；6、第一单向节流阀；7、第二单向节流阀；8、排气阀；9、消声器调速阀；10、气源；11、压力释放阀；12、第三单向节流阀；13、限位杆；14、气缸联接球；15、船体。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明：

如图1所示，一种船体爬坡气动减震装置，包括机架1、所述的机架1一端固定在底座2上，另一端连接有链轮链条传动装置3，所述的机架1上连接有防水气缸4，所述的防水气缸4底部与底座2铰接，防水气缸4的活塞杆5端部与机架1连接；所述的防水气缸4上腔连接有第一单向节流阀6以及第二单向节流阀7；所述的防水气缸4下腔连接有排气阀8以及消声器调速阀9；所述的第一单向节流阀6、排气阀8以及消声器调速阀9都连接有气源10。

该装置工作原理如下：当船体15碰撞水下气动减震爬坡器时，爬坡器受到船体15带来的震动冲击，机架1向下运动，爬坡器中的气缸4上腔通过第一单向节流阀6及第二单向节流阀7旁边的气孔进气，爬坡器中的气缸4下腔的气体，对冲击产生的能量进行吸收，下腔的气体压力上升，气体从快速排气阀8通过消声器调速阀9无噪音地排出，使下腔保持恒定的压力，让船体15与爬坡器平稳接触并在爬坡器的链轮链条传动装置3传动下通过斜坡。

所述的防水气缸4下腔还连接有压力释放阀11。

当快速排气阀、消声器调速阀发生故障时，下腔过高压力的气体能通过压力释放阀排出，保证系统安全。

所述的气源10与第一单向节流阀6之间还设有第三单向节流阀12。当气缸上腔进水时，打开第三单向节流阀，关闭第一单向节流阀，从第二单向节流阀旁边的气孔排水。当气缸下腔进水时，打开第二单向节流阀，通过第二单向节流阀排水。

所述的机架1与底座2之间还设有限位杆13，所述的限位杆13下端与底座2铰接，上端与机架1通过螺栓固定。限位杆13的作用是为了防止气缸4过度倾斜，从而使船体低于水面，对乘客造成危险。

所述的气缸活塞杆5与机架1通过气缸联接球14铰接。该气缸联接球14使得气缸活塞5与机架1之间的自由度较大。

各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的发明思想并不仅限于此实用新型，任何运用本发明思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。