[实用新型]一种用于飞机发动机的消音板结构有效
| 申请号： | 201320514504.6 | 申请日： | 2013-08-20 |
| 公开（公告）号： | CN203476833U | 公开（公告）日： | 2014-03-12 |
| 发明（设计）人： | 邹丹丹;司艳丽;印雪梅 | 申请（专利权）人： | 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所 |
| 主分类号： | F04D29/66 | 分类号： | F04D29/66 |
| 代理公司： | 沈阳晨创科技专利代理有限责任公司 21001 | 代理人： | 任玉龙 |
| 地址： | 110015 *** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 用于 飞机 发动机 消音 板结 | ||
技术领域
本实用新型涉及涡扇发动机的消音降噪的消音板结构设计领域，特别涉及了一种用于飞机发动机的消音板结构。
背景技术
噪声疲劳对发动机产生的问题正被越来越多的人所认识，这些噪声的大部分在容纳发动机的发动机舱的进气区域内产生。这是由于此区域容纳发动机风扇，发动机风扇吸入并剪切空气从而产生了大量的噪音，因此在现代大涵道比发动机进气区域，迫切需要采用消音板降噪设计来提高疲劳强度。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了降低噪声，特提供了一种用于飞机发动机的消音板结构。
本实用新型提供了一种用于飞机发动机的消音板结构，其特征在于：所述的用于飞机发动机的消音板结构，包括三层结构，具体为微孔面板层1，蜂窝夹层2，背板层3；
其中：蜂窝夹层2固定安装于微孔面板层1和背板层3之间。
所述的微孔面板层1的微孔直径为1.5～2毫米。
所述的背板层3为不透气的非金属材料层结构。
微孔面板层1、蜂窝夹层2和背板层3形成多个隔室，从声学角度上讲，这种隔室起到减小噪音的作用。这种隔室构成的声音共振器，能够“捕获”噪音，并且因此减小朝向发动机舱的外面的噪音释放。
本实用新型的优点：
本实用新型所述的用于飞机发动机的消音板结构，原理结构简单，由发动机发出的噪音经由面板中的孔进入蜂窝状隔室，并且在构成声音共振器的这些隔室内振动，因此消耗声音能量，并且导致噪声水平的最终降低，进而提高航空发动机疲劳强度。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为用于飞机发动机的消音板结构示意图。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供了一种用于飞机发动机的消音板结构，其特征在于：所述的用于飞机发动机的消音板结构，包括三层结构，具体为微孔面板层1，蜂窝夹层2，背板层3；
其中：蜂窝夹层2固定安装于微孔面板层1和背板层3之间。
所述的微孔面板层1的微孔直径为1.5毫米。
所述的背板层3为不透气的非金属材料层结构。
微孔面板层1、蜂窝夹层2和背板层3形成多个隔室，从声学角度上讲，这种隔室起到减小噪音的作用。这种隔室构成的声音共振器，能够“捕获”噪音，并且因此减小朝向发动机舱的外面的噪音释放。
实施例2
本实施例提供了一种用于飞机发动机的消音板结构，其特征在于：所述的用于飞机发动机的消音板结构，包括三层结构，具体为微孔面板层1，蜂窝夹层2，背板层3；
其中：蜂窝夹层2固定安装于微孔面板层1和背板层3之间。
所述的微孔面板层1的微孔直径为1.8毫米。
所述的背板层3为不透气的非金属材料层结构。
微孔面板层1、蜂窝夹层2和背板层3形成多个隔室，从声学角度上讲，这种隔室起到减小噪音的作用。这种隔室构成的声音共振器，能够“捕获”噪音，并且因此减小朝向发动机舱的外面的噪音释放。
实施例3
本实施例提供了一种用于飞机发动机的消音板结构，其特征在于：所述的用于飞机发动机的消音板结构，包括三层结构，具体为微孔面板层1，蜂窝夹层2，背板层3；
其中：蜂窝夹层2固定安装于微孔面板层1和背板层3之间。
所述的微孔面板层1的微孔直径为2毫米。
所述的背板层3为不透气的非金属材料层结构。
微孔面板层1、蜂窝夹层2和背板层3形成多个隔室，从声学角度上讲，这种隔室起到减小噪音的作用。这种隔室构成的声音共振器，能够“捕获”噪音，并且因此减小朝向发动机舱的外面的噪音释放。
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