[实用新型]基于车载仪器的路面积尘负荷测量系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及路面积尘测量装置，尤其涉及一种基于车载仪器的路面积尘负荷测量系统。

背景技术

路面积尘负荷指单位道路面积上能够通过200目标准筛（相当于几何粒径75微米以下）的那部分积尘的质量。路面积尘在一定的动力条件的作用下进入环境空气中形成的扬尘称为道路扬尘。

路面积尘负荷为影响道路扬尘排放的主要因素，道路路面积尘负荷采样采用真空收集法，即应用吸尘器收集一定路面面积的尘土样品，在实验室进行筛分分析，计算出采样路面的积尘负荷。其缺点是效率低，需要耗费大量人力，不能保障采样人员安全，同时采样面积小、代表性差。

实用新型内容

本实用新型旨在克服以上现有技术存在的不足，提供一种效率高，能够保障采样人员安全、人力耗费少、采样面积大并且代表性强的基于车载仪器的路面积尘负荷测量系统。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种基于车载仪器的路面积尘负荷测量系统，包括测试车辆，第一颗粒物浓度测量仪、轮胎扬尘颗粒物浓度测量结构和数据处理及输出单元；所述第一颗粒物浓度测量仪设置于车辆上，所述轮胎扬尘颗粒物浓度测量结构具有采样端，并且所述采样端设置于车辆轮胎后方或者设置于车辆后部，所述第一颗粒物浓度测量仪、轮胎扬尘颗粒物浓度测量结构分别与数据处理及输出单元连接。

可选的，本实用新型的基于车载仪器的路面积尘负荷测量系统还包括设置于车辆上的GPS定位系统或北斗定位系统。

可选的，本实用新型的基于车载仪器的路面积尘负荷测量系统还包括设置于车辆上的车载诊断系统。

可选的，所述第一颗粒物浓度测量仪设置于车辆的顶部、车辆的两侧或车辆的前端。

可选的，所述轮胎扬尘颗粒物浓度测量结构包括采样管路，所述采样管路的一端为采样端，所述采样管路上还设置有颗粒物浓度测量装置、流量测量装置和气体输送装置，所述流量测量装置还连接有变频器，所述变频器的输出端与气体输送装置连接。

可选的，在采样管路上，所述颗粒物浓度测量装置、流量测量装置和气体输送装置在采样管路上从采样端依次设置。可选的，所述采样管路的采样端设置于车辆轮胎后部的车辆上或设置于车辆后部。

可选的，所述流量测量装置为流量传感器；和/或，所述气体输送装置为风机或气泵。

可选的，所述数据处理及输出单元为计算机。

本实用新型的基于车载仪器的路面积尘负荷测量系统工作时，所述颗粒物测量仪测得的为背景颗粒物浓度，轮胎扬尘颗粒物浓度测量结构测得的为轮胎扬尘颗粒物浓度（即背景颗粒物浓度和由于轮胎扬尘扬起的颗粒物浓度和），二者的浓度差记为扬尘信号（C）。路面积尘负荷（sL）与扬尘信号（C）、车速（V）等参数具有相关性，其函数关系可以表达为sL＝f(C,V)。通过本实用新型的基于车载仪器的路面积尘负荷测量系统，采样人员只需开车对所要测量区别行驶即可，安全性比在马路上采集样品的方式高，测量效率高，人力耗费少，采样范围大、代表性强。

附图说明

图1为本实用新型实施例中基于车载仪器的路面积尘负荷测量系统的结构示意图。

图中标记示意为：1－第一颗粒物浓度测量仪；2－数据处理及输出单元；3－采样端；4－GPS定位系统；5－采样管路；6－第二颗粒物浓度测量装置；7－流量测量装置；8－气体输送装置；9－变频器；10－轮胎。

具体实施方式

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。

下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，所述示意图只是实例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。

参见图1，本实施例提供了一种基于车载仪器的路面积尘负荷测量系统，包括测试车辆，第一颗粒物浓度测量仪1、轮胎扬尘颗粒物浓度测量结构和数据处理及输出单元2；所述第一颗粒物浓度测量仪1设置于车辆上，所述轮胎扬尘颗粒物浓度测量结构具有采样端3，并且所述采样端3设置于车辆的轮胎10后方或者设置于车辆后部，所述第一颗粒物浓度测量仪1、轮胎扬尘颗粒物浓度测量结构分别与数据处理及输出单元2连接。