[实用新型]可催化燃油的节油减排装置有效
| 申请号: | 201320504173.8 | 申请日: | 2013-08-16 |
| 公开(公告)号: | CN203383933U | 公开(公告)日: | 2014-01-08 |
| 发明(设计)人: | 孙海鹰;史建新;叶新成;李鲁黔;董文生;孙大龙;王腾飞;赵玲;张慧萍 | 申请(专利权)人: | 孙大龙 |
| 主分类号: | F02M27/00 | 分类号: | F02M27/00;F02M27/02;F02M27/04 |
| 代理公司: | 北京中原华和知识产权代理有限责任公司 11019 | 代理人: | 韩富强 |
| 地址: | 250013 山东省济南市历*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 催化 燃油 节油 装置 | ||
1.一种可催化燃油的节油减排装置,其特征是:包括壳体、若干强磁组、以及与强磁组数量相对应的蜂窝催化剂模块;所述强磁组和蜂窝催化剂模块相互间隔设置在所述壳体内,所述强磁组包括若干永磁体,相邻永磁体之间有隔离块,所述隔离块两侧的永磁体磁极相反;所述蜂窝催化剂模块呈柱形,并开有呈蜂窝排布的多个纵向通孔,其表层为催化剂层。
2.根据权利要求1所述的可催化燃油的节油减排装置,其特征是:所述永磁体之间磁极表面上覆有一层薄金属片。
3.根据权利要求2所述的可催化燃油的节油减排装置,其特征是:所述壳体包括主壳和封端,其中封端封堵于主壳的一端,所述封端和主壳分别延伸出一与壳体内部相连通的进油管和出油管。
4.根据权利要求1或2或3所述的可催化燃油的节油减排装置,其特征是:所述壳体内部设有一内筒,所述强磁组和蜂窝催化剂模块间隔安装在该内筒中,每个磁力线切割器和蜂窝催化剂模块构成一组间隔单元,按照燃油的流向,在每组间隔单元中,强磁组均位于蜂窝催化剂模块的上游位置。
5.根据权利要求4所述的可催化燃油的节油减排装置,其特征是:所述壳体内还设有一永磁导流器,该永磁导流器呈环形,其一侧表面放射状开有若干呈弧形的导流槽。
6.根据权利要求5所述的可催化燃油的节油减排装置,其特征是:所述永磁导流器设置在内筒末端,按照燃油的流向,所述永磁导流器位于所有强磁组和蜂窝催化剂模块的下游位置。
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