[实用新型]一种联动式机动车破窗装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种破窗装置，特别是一种联动式机动车破窗装置。

背景技术

随着机动车越来越普及，导致事故也有所上升，造成人员伤亡。事故中有相当一部分是因为连人带车坠入水中，由于水的压力缘故，或者由于着火失电，导致车门无法打开，而车窗玻璃又非常牢固，特别是在贴有车膜的情况下，车窗玻璃难以击碎，最终导致车上人员溺水或烧伤身亡。而现有破窗工具通常只有破窗锤等简单的工具，容易失落。另外，由于车内空间狭小，破窗锤使用受到一定的限制，难以施力，影响破窗速度和效果，特别是在一些大客车中，由于乘客人数比较多，需要将多个车窗打破，以提高逃生速度，但是现在的大客车中均没有安装有能同时快速击破多个车窗的机动车破窗装置。

发明内容

本实用新型的目的在于为了克服现有技术的不足而提供了一种结构简单、工作可靠、能同时快速击破多个车窗的联动式机动车破窗装置。

为了实现上述目的，本实用新型公开了一种联动式机动车破窗装置，其特征在于：包括多个按压式破窗器以及联动按压机构及其控制装置，所述按压式破窗器包括刚性撞击部件和弹性储能件，所述刚性撞击部件为杆状件构成的撞针，撞针前端为锥形，弹性储能件为压缩弹簧，所述破窗器还设有第一套管和第二套管，所述第一套管和第二套管中之一的一端轴向可相对滑动地插设在另一个套管中，内腔形成撞针容腔，所述撞针设置在撞针容腔中，所述第二套管远离第一套管的一端设有可供撞针端部伸出的通孔，所述压缩弹簧设置在撞针的尾端，所述压缩弹簧一端抵在撞针上，另一端抵在第一套管内壁上，所述撞针两侧设有径向凸柱，所述第二套管相对的两侧管壁上设有与凸柱间隙配合的轴向导向槽，所述两侧管壁上导向槽的同一侧边设有与凸柱间隙配合的内凹的卡口，所述第一套管两侧管壁上设有第一斜面，所述第一套管在压缩所述压缩弹簧过程中，所述凸柱处于第一斜面的行程中，所述第一斜面方向是越靠近压缩行程的末端，越倾向和靠近导向槽设有卡口的另一侧；所述联动按压机构设有与按压式破窗器相同数目的按压器，所述按压器设有一个可动的按压件，所述按压件与所述第一套管端部相对设置，所述控制装置控制所有按压件同时顶压第一套管端部。

与现有技术相比，由于本实用新型设置了多个按压式破窗器及其联动的按压装置和控制装置，多个按压式破窗器可以分别被固定在不同的车窗上，不易遗失。当出现车辆入水或者着火而车门又无法打开，需要破窗逃生的紧急情况时，司机可以启动控制装置触发多个按压式破窗器同时破窗，大大地提高了逃生的成功率，减少的人员的伤亡。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

附图1为本实用新型具体实施例结构示意图；

附图2为本实用新型按压式破窗器具体实施例1外观结构立体示意图；

附图3为本实用新型按压式破窗器具体实施例1主视图；

附图4为图3 A-A结构剖视图；

附图5为本实用新型按压式破窗器具体实施例2内部结构剖视图；

附图6为本实用新型具体按压式破窗器实施例2结构分解示意图；

附图7为本实用新型电磁式按压器及按压式破窗器组合具体实施例外部结构主视图；

附图8为本实用新型电磁式按压器及按压式破窗器组合具体实施例内部结构剖视图；

附图9为本实用新型气动式按压器及按压式破窗器组合具体实施例外部结构主视图；

附图10为本实用新型气动式按压器及按压式破窗器组合具体实施例内部结构剖视图；

附图11为按压式破窗器安装在安装架上结构示意图。

具体实施方式