[实用新型]一种联动式机动车破窗装置

权利要求书

1.一种联动式机动车破窗装置，其特征在于：包括多个按压式破窗器以及联动按压机构及其控制装置，所述按压式破窗器包括刚性撞击部件和弹性储能件，所述刚性撞击部件为杆状件构成的撞针，撞针前端为锥形，弹性储能件为压缩弹簧，所述破窗器还设有第一套管和第二套管，所述第一套管和第二套管中之一的一端轴向可相对滑动地插设在另一个套管中，内腔形成撞针容腔，所述撞针设置在撞针容腔中，所述第二套管远离第一套管的一端设有可供撞针端部伸出的通孔，所述压缩弹簧设置在撞针的尾端，所述压缩弹簧一端抵在撞针上，另一端抵在第一套管内壁上，所述撞针两侧设有径向凸柱，所述第二套管相对的两侧管壁上设有与凸柱间隙配合的轴向导向槽，所述两侧管壁上导向槽的同一侧边设有与凸柱间隙配合的内凹的卡口，所述第一套管两侧管壁上设有第一斜面，所述第一套管在压缩所述压缩弹簧过程中，所述凸柱处于第一斜面的行程中，所述第一斜面方向是越靠近压缩行程的末端，越倾向和靠近导向槽设有卡口的另一侧；所述联动按压机构设有与按压式破窗器相同数目的按压器，所述按压器设有一个可动的按压件，所述按压件与所述第一套管端部相对设置，所述控制装置控制所有按压件同时顶压第一套管端部。

2.根据权利要求1所述的联动式机动车破窗装置，其特征在于：所述第一套管的前端轴向可相对滑动地插设在第二套管的尾端中，所述第一套管上与第二套管的导向槽对应的位置设有沿轴向并且贯通的脱扣长槽，所述第一斜面设置在脱扣长槽尾端靠卡口的一侧，所述凸柱穿过脱扣长槽和导向槽，所述撞针尾部直径小于前部形成肩阶，所述压缩弹簧套设在撞针尾部，压缩弹簧一端抵在所述肩阶上，另一端抵在所述第一套管内腔顶部。

3.根据权利要求2所述的联动式机动车破窗装置，其特征在于：所述容腔中还设有复位弹簧，所述复位弹簧一端抵在第二套管上，另一端抵在第一套管上使得第一套管有一个回位的力，所述第一套管两侧管壁上还设有第二斜面，所述第一套管压缩在所述复位弹簧作用下复位过程中，所述凸柱处于第二斜面的行程中，所述第二斜面方向与第一斜面方向相反。

4.根据权利要求1所述的联动式机动车破窗装置，其特征在于：所述按压器包括电磁线圈及活动铁芯和固定铁芯，电磁线圈绕在一个筒状的线圈架外壁上，所述活动铁芯的截面与线圈架内孔间隙配合，活动铁芯轴向可滑动地设置在线圈架内孔远离第一套管的一端中，活动铁芯前端固定设有顶杆，所述顶杆由非导磁材料制成，所述固定铁芯为环状，固定在线圈架内孔中的另一端，所述活动铁芯前端的顶杆间歇配合穿过固定铁芯的内孔与第一套管端部相抵，所述活动铁芯及顶杆构成所述按压件；所述控制装置包括直流电源和开关，所有电磁线圈连接在直流电源上，并设有电源开关控制电磁线圈接通或断开直流电源以控制活动铁芯。

5.根据权利要求4所述的联动式机动车破窗装置，其特征在于：所述活动铁芯后端部分从电磁线圈后端外露构成手动按压部。

6.根据权利要求1所述的联动式机动车破窗装置，其特征在于：所述按压器包括气缸、高压气源和气阀门，所述气缸的数目与按压式破窗器的数目相同，所述气缸一一对应与按压式破窗器的第一套管端部相对设置，所述气缸的活塞杆端部与第一套管端部相对设置，所述活塞杆构成按压件，所述气缸通过气管与气阀门和高压气源连接，所述气阀门控制高压气源与气缸的联通和断开。

7.根据权利要求6所述的联动式机动车破窗装置，其特征在于：还设有气缸支座，所述气缸可滑动地安装在气缸支座上，滑动方向与按压方向一致。

8.根据权利要求1所述的联动式机动车破窗装置，其特征在于：所述按压式破窗器设有用于将自身固定在车窗上的安装架。