[实用新型]弹性防松汽车安全拉紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车、货车、拖车、摩托车上，能方便捆绑固定货物的汽车安全拉紧装置。

背景技术

汽车安全拉紧装置通常由拉紧装置主机、长绑带、短绑带等组成。现有的汽车安全拉紧装置在使用过程中，起初能将货物捆绑的很紧，可有效保护货物运输安全，而在长途运输过程中，由于路途颠簸震动等原因，捆绑的货物不免会出现松动，导致货物并没有被完全捆紧，这会对货物捆绑安全造成一定的影响，存在着引发安全事故的隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术而提供一种弹性防松汽车安全拉紧装置，该汽车安全拉紧装置可避免运输过程中货物松散，提高货物运输安全性。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种弹性防松汽车安全拉紧装置，包括主机、以及分别设置在主机两端的长绑带和短绑带，所述短绑带包括两端的第一外环、第二外环以及连接第一外环和第二外环的外环连接部，其中所述第一外环与主机连接，而所述第二外环上穿设有一挂钩，其特征在于：所述短绑带上设置有弹性防松装置。

本实用新型的其中一种实现方案中，所述弹性防松装置包括弹性部件和与弹性部件固定连接的连接带。

上述实现方案中弹性部件可有多种设置方式，如：所述弹性部件为一个，设置在所述第一外环内或所述第二外环内，因此当货物松动时，设置在第一外环或第二外环内的弹性部件受力，在弹性力的作用下可起到很好的防松作用。

进一步，所述弹性部件为二个，固定连接在所述连接带的两端，且分别设置在所述第一外环和所述第二外环内，在两个弹性部件的作用下可更好地防止货物松动，更好地保护货物安全。

为使所述弹性防松装置与所述短绑带连接稳固，防止在较大的力作用下弹性防松装置与短绑带脱离而造成安全隐患，所述外环连接部包括连接部上部和连接部下部，所述连接带卡入所述连接部上部和连接部下部之间而与所述外环连接部形成固定连接，所述连接带的两端部分别突出于所述外环连接部两端，且分别位于第一外环和第二外环内。

上述弹性部件的具体实现方式可有多种，其中一种优选的实现方式为：所述弹性部件为弹性带，该弹性带两端并拢形成弹性带穿轴孔和并拢部，所述连接带的端部穿入上述弹力带两端的并拢部，使所述弹性带与所述连接带在该并拢部形成固定连接；一机壳螺丝依次穿入所述主机的机壳两端的安装孔和所述弹性带穿轴孔，使得所述弹性防松装置与所述主机形成连接；或者所述挂钩穿设在所述弹性带穿轴孔上；这样当因路况、被捆货物类型等原因造成货物松动时，弹性带在允许的弹力工作范围内可对货物起到很好的防散作用。

上述弹性部件的另一种优选的实现方式为：所述弹性部件为至少两根拉簧，且并列平行设置，每一拉簧的两端分别设置有一拉簧穿轴孔，其中一所述拉簧穿轴孔通过一连接扣与所述连接孔形成连接，一机壳螺丝依次穿入所述主机的机壳两端的安装孔和另一所述拉簧穿轴孔，使得所述弹性防松装置与所述主机形成连接；或者所述挂钩穿设在另一所述拉簧穿轴孔上；这样当因路况、被捆货物类型等原因造成货物松动时，拉簧在允许的弹力工作范围内可对运输货物起到很好的防松作用。

本实用新型的另一种实现方案中，所述弹性防松装置包括弹性部件和滑动组件，且设置在所述第一外环内；具体实现方式为：所述弹性部件为至少两根弹簧，所述滑动组件包括设置在所述弹簧两端并限制所述弹簧的滑动板和连接挡板，其中所述滑动板的纵截面呈C型，其上、下面的两端分别设置有一滑动凸台，对应地，所述主机的机壳的左、右面上分别上、下设置有一滑槽，所述滑动凸块卡入对应的所述滑槽，可在所述滑槽内左右滑动；所述连接挡板的左、右两端分别设置有一竖向挡块，对应地，所述机壳左、右面的尾端设置有与所述竖向挡块相匹配竖向卡位孔，所述竖向挡块卡入所述竖向卡位孔。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：在汽车安全拉紧装置的短绑带上设置弹性防松装置，在弹性防松装置允许的弹力工作范围内，弹性防松装置能对捆绑的货物起到很好的防松散作用；进一步，当汽车颠簸程度较大，货物松动程度较大时，弹性防松装置外的短绑带受力，而弹性部件不受力而对弹性部件起到安全保护作用，防止弹性部件受力过度而失效，因此本实用新型在有效防止运输货物松散的基础上，可进一步保护弹性部件，提高弹性防松装置的整体使用寿命，进一步提高运输安全性；同时将弹性防松装置设置在短绑带上，可降低生产成本。

附图说明

图1为实施例1中弹性防松汽车安全拉紧装置结构示意图（非工作状态）；

图2为实施例1中弹性防松汽车安全拉紧装置另一结构示意图（工作状态）；