[实用新型]一种用于汽车燃油或燃气暖风系统的加热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及加热器领域，尤其涉及一种用于汽车燃油或燃气暖风系统的加热器。

背景技术

汽车加热器是火车驾驶室取暖或客车车室取暖的重要器件，广泛用于汽车暖风系统中。日前，大、中型客车或者公交车的燃油或燃气暖风系统中的加热器多采用单层水套结构，换热效率较低，外燃柴油和天然气燃烧过程中释放的热不能被成分利用，热量流失严重。

如图4所示，一种传统的汽车燃油或燃气暖风系统的加热器，采用单层水套结构，其包括燃烧室钢套200、喷油器护罩300和设于燃烧室钢套200外围的单层水套100，燃烧室钢套200内部的腔体为燃烧腔，所述单层水套100的外壁上设有排气管400，所述排气管400为圆形，所述喷油器护罩300通过挤压方式与端盖500紧固连接。

这种汽车加热器的结构和气路可知：首先，燃烧室钢套200内部为燃烧室，故燃烧室钢套200及其附近热能比较集中，但上述结构燃烧室钢套200并不直接与单层水套100进行换热，而是通过燃气流与单层水套100的内壁进行换热，换热效率较低，热能难以被充分利用。其次，上述汽车加热器的排气管400为圆形，这种形状使得排气管400制作成本增高且焊接困难。最后，上述汽车加热器的喷油器护罩300通过挤压方式与端盖500紧固连接，连接强度有限，易发生挪位，甚至导致喷油器难以正常使用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种用于汽车燃油或燃气暖风系统的加热器，其换热面积大，热能损耗小，换热效率高。

本实用新型还要解决的技术问题在于提出一种用于汽车燃油或燃气暖风系统的加热器，其便于焊接及安装，制作成本较低。

本实用新型还要解决的技术问题在于提出一种用于汽车燃油或燃气暖风系统的加热器，其喷油器护罩与端盖连接强度高，不易发生挪位。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供的一种用于汽车燃油或燃气暖风系统的加热器，包括水套组件、进风组件、进气组件以及燃烧组件，所述进风组件位于所述水套组件的一端，所述燃烧组件位于所述水套组件的内部，所述进气组件与所述燃烧组件相连，为所述燃烧组件提供可燃性气体，所述水套组件包括外层水套及与所述外层水套同轴设置的内层水套，所述外层水套内部的第一水流通道与所述内层水套内部的第二水流通道并联，所述外层水套的开口处设有水套封盖。

进一步的，所述第一水流通道中设有用于水流折返的多个第一导流板和第一导流环，所述第一导流环与所述第一导流板垂直设置；

所述第二水流通道中设有用于水流折返的多个第二导流板和第二导流环，所述第二导流环与所述第二导流板垂直设置。

进一步的，所述外层水套包括水套侧壁和水套底壁，所述第一水流通道中的水流经所述水套侧壁和水套底壁。

进一步的，所述内层水套与所述水套侧壁之间设有气体通道。

进一步的，所述燃烧组件包括喷油器护罩，所述喷油器护罩位于所述外层水套的内部，其外边缘通过螺钉与所述水套封盖固定连接。

进一步的，所述燃烧组件还包括喷油器，所述喷油器位于所述喷油器护罩的内部，且与所述喷油器护罩固定连接。

进一步的，所述燃烧组件还包括燃烧室隔套，所述燃烧室隔套位于所述喷油器的一侧；

所述燃烧室隔套、所述内层水套的内壁以及喷油器之间的空腔为燃烧室。

进一步的，靠近所述水套封盖的所述外层水套的外壁上设有排气管；

所述排气管为矩形方管，其与所述气体通道相导通。

进一步的，所述外层水套的进水口与所述内层水套的进水口通过第一水管接头相连。

进一步的，所述外层水套的出水口与所述内层水套的出水口通过第二水管接头相连。

本实用新型的有益效果为：

（1）由外层水套和内层水套构成双层水套结构，从燃烧室流出的燃气流能与内层水套的内外壁以及外层水套的内壁进行热量交换，成倍增大水套组件的换热面积，换热充分，热能利用率高。

（2）燃烧室由燃烧室隔套、内层水套的内壁以及喷油器围成，使得本实用新型取缔了现有技术中的燃烧室钢套，不仅利于降低成本，而且内层水套与热量集中的燃烧室直接接触，能大幅提高换热效率，减少热量流失。

（3）排气管为矩形方管，能降低焊接难度，便于产品组装，降低制作成本。

（4）喷油器护罩的外边缘通过螺钉与水套封盖固定连接，连接处稳定可靠，不易发生挪位。