[实用新型]液压马达失效故障自动感应装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种感应装置，具体指一种液压马达失效故障自动感应装置。

背景技术

现有的液压马达通常包括壳体、曲轴、配油系统和支承曲轴的前、后轴承。当液压马达长期使用后，难免会出现曲轴磨损、配油系统损坏、前、后轴承和其它内部零件的疲劳失效等现象，结果表现为：一方面，损坏的零件会出现很多磨损的固体颗粒污染物，这些固体颗粒污染物若进入液压系统中，不仅对系统性能产生极大的有害影响，而且也是液压系统中液压元件正常工作的一大隐患，是造成液压故障的元凶。另一方面，马达失效后，因配合面的之间损坏，导致液压马达容积效率的下降，内漏突然增大，此时，接于壳体泄露口上的内泄露管道中会喷出大流量的液压油，这些液压油中因混杂着许多上述固体的磨损颗粒，若不及时处理，这些固体颗粒会进入液压系统中，给液压系统带来清洗困难，同时，还可能出现爆管现象，以及损毁与液压马达相连的部件。

为此，人们也设计出一些马达故障的感应装置，如中国专利授权公告号为CN201795837U中所披露的用于漏油报警装置中的液位传感器；或如中国专利申请公布号为CN103032411A中所公开的用于马达故障在线实时监测装置中的压力传感器；也有如中国专利授权公告号为CN201375857Y所描述的压差过滤器。

但现有的感应装置大多结构复杂，故还有待于进一步的改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种结构简单且同样能对失效故障及时报警而能确保设备安全运行的液压马达失效故障自动感应装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种液压马达失效故障自动感应装置，包括阀座和滤芯，所述的阀座内开有一通道，该通道的两端口分别成为出油接口和用来连接在液压马达泄油口的进油接口，所述的滤芯位于该通道内，其特征在于：所述的滤芯设计成一滤杯，该滤杯的口部靠近所述进油接口，该滤杯的口部与进油接口之间形成前腔，该滤杯的底部与出油接口之间形成后腔，同时，在所述的阀座上固定有压力继电器，该压力继电器的进油口连通所述的前腔，该压力继电器的出油口连通所述的后腔。

作为改进，所述的滤杯设计成口部大于底部的锥形结构，所述通道中部设计成与所述锥形滤杯相配合的锥形内腔，且该锥形内腔与后腔之间形成一供锥形滤杯的底部抵靠的台阶面，该锥形内腔与前腔之间设有一环形凹槽，在该环形凹槽内设有与所述锥形滤杯的口部相抵的卡环。滤芯采用口部大于底部的锥形结构的滤杯，保证了液压油能够稳定地流过滤芯；阀座内的与滤杯底部相抵的台阶面使得液压马达在工作时将滤杯牢固地贴在该台阶面上，同时与滤杯口部相抵的卡环防止了滤杯的反向窜动；当需要更换滤杯时，只需取下卡环，用导杆从阀座的后腔将滤杯压出，使得滤芯的更换也变得十分方便。

再改进，所述锥形滤杯的过滤精度为5～30μm。其相应的通流能力为5～15ml/min,最大承受压力能力为15bar，满足于常规液压马达的使用需求。

再改进，所述进油接口和出油接口分别设计成内螺纹口，在该进油接口和出油接口中分别螺纹连接有管接头。该管接头一头为锥牙，一头为软管接头，方便于管接头与阀座和液压管道的连接。

再改进，在所述的阀座内设有第一油路和第二油路，所述压力继电器的进油口通过该第一油路连通所述的前腔，所述压力继电器的出油口通过该第二油路连通所述的后腔。通过直接在阀座上设置油路的方式连接压力继电器的进、出油口与阀座通道的前、后腔，使得该液压马达失效故障自动感应装置的结构简单、紧凑。

与现有技术相比，由于本实用新型的液压马达失效故障自动感应装置结构简单，只需通过在阀座上设置压力继电器，在阀座内设置滤芯，就可感应液压马达失效故障。在液压马达出现失效故障时，损坏零件磨损产生的固体颗粒物就会马上堵塞滤芯，使得滤芯两侧的压差急剧增大，压力继电器迅速感应发出电信号，从而驱动报警装置发出报警信号，让外部的电磁换向阀切断供油，使得液压系统中的泵站及时停止，防止因液压马达损坏导致泄露管出现爆管现象，可以进一步保护跟液压马达相连的机械连接件，同时避免了因磨损产生的固体颗粒污染物在液压油中积累而造成液压系统清洗困难的弊端。

附图说明

图1为本实用新型的液压马达失效故障自动感应装置的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。