[实用新型]一种小型二冲程四缸航空发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空发动机，尤其是一种小型二冲程四缸航空发动机。

背景技术

二冲程的汽油发动机由于其结构简单，重量较轻，在无人机、遥控飞机等航空领域得到广泛应用。传统的小型二冲程汽油航空发动机以双缸和四缸为典型结构，但普遍存在体积较大，四缸油门控制较为麻烦等问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种小型二冲程四缸航空发动机，结构紧凑，对称性好，体积小，四缸的油门控制灵活、方便。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种小型二冲程四缸航空发动机，包括曲轴箱、四个缸体、四个化油器、点火机构、油门操纵机构，四个缸体两两水平对置的装在曲轴箱的两侧，曲轴箱上装有曲轴，曲轴通过连杆与四个缸体内的活塞相连接；四个化油器通过法兰分别装在四个缸体进气口上；所述油门操纵机构包括与曲轴箱上端面中间相固定的底板，底板上固定一根与底板相垂直的销轴，一个摇臂的中部铰接在销轴上，销轴上套有扭簧，扭簧的一端钩在摇臂上、另一端钩在底板上，摇臂的一端设有拉杆连接孔、另一端设有拉杆连接孔和操纵杆连接孔，摇臂上的两个拉杆连接孔分别与一根拉杆的一端相铰接，摇臂上的操纵杆连接孔与油门操纵杆相铰接；四个化油器的节气门蝶阀的转轴上各固定一拐臂，处于同侧的两个拐臂的摆动端通过一根连杆相连接，处于同侧的其中一个拐臂的摆动端还与一根拉杆的另一端相铰接；所述点火机构给对置的两个缸体同步点火、给另一对置的两个缸体180度偏差点火。

优选所述的缸体由铝合金构成，缸体的内壁上镀有镍硅硬化层。既减轻重量，又能提高缸体的使用寿命。

进一步，所述的曲轴箱由两个结构和尺寸相同的箱体连接而成。以方便制造和装配。

进一步，所述拉杆包括两个带有内螺纹的连接端头、一根双头螺杆，双头螺杆与两个连接端头的内螺纹相配合并用螺母相固紧。可以方便调整拉杆的长度，较精确控制化油器节气门蝶阀的开度。

优选所述点火机构为固态磁电机点火机构。给两个缸体的同步点火性能较好。

进一步，曲轴箱外部装有启动电机，启动电机的输出轴的端部设置有主动齿轮，曲轴上固定有从动齿轮与所述主动齿轮相配合。方便发动机启动。

进一步，所述底板上设置一螺纹孔，螺纹孔的轴线与销轴的轴线相平行，一根调整螺钉的下端装在所述螺纹孔上，调整螺钉的中部设有锥形面与摇臂的侧面相配合。方便发动机怠速的控制。

本实用新型由于四个缸体两两水平对置的装在曲轴箱的两侧，四个化油器通过法兰分别装在四个缸体进气口上；油门操纵机构处于四个化油器之间，因此整个发动机的结构较为紧凑，对称性好，体积也较小；另外，由于结构对称性好，发动机的重心就处于中心位置，有利于飞机的结构设计。

另一方面，本实用新型通过一个摇臂、两根拉杆、两根连杆及固定于四个化油器节气门蝶阀转轴上的四个拐臂就能同时控制四个化油器节气门蝶阀的开度，四缸的油门控制就灵活、方便。

附图说明

图1是本实用新型主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的右视图；

图4是本实用新型摇臂、底板、销轴、扭簧相互连接立体图。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1至图4所示，一种小型二冲程四缸航空发动机，包括曲轴箱1、四个缸体2、四个化油器3、点火机构4、油门操纵机构5，四个缸体2两两水平对置的装在曲轴箱1的两侧，曲轴箱1上装有曲轴11，曲轴11通过连杆与四个缸体2内的活塞相连接；四个化油器3通过法兰分别装在四个缸体2进气口上；

所述油门操纵机构5包括与曲轴箱1上端面中间相固定的底板51，底板51上固定一根与底板51相垂直的销轴52，一个摇臂53的中部铰接在销轴52上，销轴52上套有扭簧54，扭簧54的一端钩在摇臂53上、另一端钩在底板51上，摇臂53的一端设有拉杆连接孔531、另一端设有拉杆连接孔531和操纵杆连接孔532，摇臂53上的两个拉杆连接孔531分别与一根拉杆55的一端相铰接，摇臂53上的操纵杆连接孔532与油门操纵杆相铰接；

四个化油器3的节气门蝶阀的转轴31上各固定一拐臂，处于同侧的两个拐臂的摆动端通过一根连杆56相连接，处于同侧的其中一个拐臂的摆动端还与一根拉杆55的另一端相铰接；

所述点火机构4为固态磁电机点火机构，点火机构4给对置的两个缸体2同步点火、给另一对置的两个缸体2有180度偏差点火。