[实用新型]一种汽车减震器的防尘装置

说明书

技术领域

本实用新型属于减震器领域，指一种汽车用减震器，特别是指一种汽车减震器的防尘装置。

背景技术

汽车行驶过程中，特别是悬架系统受到路面等冲击产生振动，为了克服行驶过程中的震动，提高舒适性能，现汽车中广泛使用减震器于悬架系统中。现汽车领域的减震器以液压减震器，其工作原理是当车身与车桥间受振动产生相对运动时，减震器内的活塞通过上下移动，减震器腔内的减震油便反复的从一个腔经过孔隙流入到另一个腔内，此时，通过孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的摩擦对振动形成阻尼力，从而实现减震目的。

在现悬架系统中，减震器的作用十分重要，针对减震器的防尘也显的十分必要，一般减震器都要安装防尘罩。现技术中的减震器防尘罩为开放式结构，与减震器外筒有一定的间隙，而这样的结构会有灰尘或泥沙通过防尘罩的下部开口沉积在减震器的油封和活塞杆上，造成活塞杆和油封的划伤导致漏油，从而降低使用寿命。另一方面，这样的结构会导致减震器有卡塞现象，影响减震器的正常工作。

另外，为了实现对减震器的力的缓冲，在减震器的壳体外的活塞杆上套装有缓冲弹簧，这样就需要在减震器的活塞杆上套装弹簧垫，现使用的弹簧垫为单独结构，制造及安装工序复杂。

实用新型内容

为了克服现减震器防尘罩不能实现更好的防尘问题、减震器的卡塞现象及提高减震器的防尘罩与缓冲弹簧的安装工序问题，提供一种汽车减震器的防尘装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种汽车减震器的防尘装置，包括有防尘罩、减震器外筒上卡槽及活塞杆上卡槽；活塞杆穿过防尘罩，防尘罩设置于减震器外筒上卡槽与活塞杆上卡槽之间；所述防尘罩内与减震器外筒上卡槽相连接部位的上方一体设置有缓冲弹簧下垫，所述缓冲弹簧下垫的下表面与减震器的上端油封相接，缓冲弹簧下垫的上表面与缓冲弹簧相接；所述防尘罩的两端设置有收口结构。

所述防尘罩带有若干褶皱。

所述缓冲弹簧下垫的下表面为平面，上表面为同缓冲弹簧的一端相配合。

所述缓冲弹簧下垫的内径小于防尘罩压紧后的最小内径。

缓冲弹簧下垫设置于防尘罩位置与防尘罩安装于减震器外筒上卡槽之间至少有一个褶皱。

本实用新型同现有技术的有益效果是：

1、通过本技术方案，防尘罩的两端同减震器外筒上卡槽及活塞杆上卡槽相结合实现密封，有效的阻挡了灰尘与泥沙的进入。

2、因在防尘罩内一体合成有缓冲弹簧下垫，直接将缓冲弹簧同防尘罩结合，防止防尘罩脱落。

3、有效的减少了加工工序。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型防尘罩结构示意图；

图3为本实用新型防尘罩截面示意图。

具体实施方式

以下通过具体实施例来详细说明本实用新型的技术方案，应当理解的是以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。

在本说明文件中，所述的减震器外筒上卡槽是以穿过活塞杆的一端，活塞杆上卡槽为与车架相连的部分。

如图1至图3所示，一种汽车减震器的防尘装置，包括有防尘罩1、减震器外筒上卡槽4及活塞杆上卡槽5。

活塞杆3突出减震器壳体2的部分穿过防尘罩1，防尘罩1带有若干褶皱，防尘罩的轴向截面的褶皱类似于多个W的连接，防尘罩1设置于减震器外筒上卡槽4与活塞杆上卡槽5之间；所述防尘罩内与减震器外筒上卡槽相连接部位的上方一体设置有缓冲弹簧下垫7，所述缓冲弹簧下垫的下表面为平面，上表面为同缓冲弹簧的一端相配合。缓冲弹簧下垫的下表面与减震器的上端油封相接，缓冲弹簧下垫的上表面与缓冲弹簧相接；所述防尘罩的两端设置有收口结构。

缓冲弹簧下垫的内径小于防尘罩压紧后的最小内径。

在本实施例中，缓冲弹簧下垫设置于防尘罩位置与防尘罩安装于减震器外筒上卡槽之间至少有一个褶皱。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同限定。