[实用新型]一种地铁工程维护车用自然散热制动电阻装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地铁工程维护车用自然散热制动电阻装置，它是作为地铁工程维护车电气传动系统的重要组成部分，安装于车体顶部。主要功能为实现牵引电机的能耗制动控制，并满足自身的散热和冷却要求，同时实现相应的监测、保护控制等功能。

背景技术

目前国内外地铁工程维护车快速发展，对牵引电机的能耗制动控制提出了更高的要求，而制动电阻作为牵引电机制动时将电能转换成热能并耗散的电气部件，并且它是作为地铁工程维护车电气传动系统的重要组成部分。而在传统的制动电阻设计上存在结构复杂、部件多，空间利用率不高，不容易拆装、运行不可靠、制造成本高等问题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术问题，提供一种结构简单、空间利用率高、容易拆装、制造成本低、运行可靠、便于维护的地铁工程维护车用自然散热制动电阻装置。

本实用新型技术方案：一种地铁工程维护车用自然散热制动电阻装置，其特征在于所述的该自然散热制动电阻装置采用座式安装，通过螺栓与车体连接安装于车体顶部，自然散热制动电阻装置包括电阻柜体、两个电阻单元、两个温控盒及一个接线盒；其中两个电阻单元为左电阻单元和右电阻单元，两个温控盒为左温控盒和右温控盒；

所述的两个电阻单元相互独立；每个电阻单元由上、中、下三个电阻元件串联组成，电阻元件通过瓷瓶固定在电阻柜体上，从而保证了电气间隙与爬电距离；每个电阻单元中的上层电阻元件与相对应的两个温控盒连接，兼做测温电阻框，两个独立的电阻单元被整合到一个电阻柜体中 ，大大节省了机车空间，降低了生产制造成本，并且使用起来方便，维护简单。即该电阻柜体分隔为两个柜框体；电阻柜体上设有顶部网板；

所述的接线盒设置在电阻柜体正面中间位置，所述的两个温控盒分别设置在电阻柜体正面两侧位置。

当电阻柜通电时，电阻元件发热消耗电能，空气从柜体底部及四周流入电阻箱并从顶部网板流出将电阻元件热量带走，从而很好的实现了制动电阻的自然散热。电阻元件温度过高时，温控盒能将信号输出给机车，进行报警，实现对制动电阻的监控功能。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图中：1-顶部网板，2-电阻柜体，3-左电阻单元，4-左温控盒，5-接线盒， 6-右电阻单元，7-右温控盒。  

具体实施方式：

参看附图1，一种地铁工程维护车用自然散热制动电阻装置，其特征在于所述的该自然散热制动电阻装置采用座式安装，通过螺栓与车体连接安装于车体顶部，自然散热制动电阻装置包括电阻柜体2、两个电阻单元、两个温控盒及一个接线盒5；其中两个电阻单元为左电阻单元3和右电阻单元6，两个温控盒为左温控盒4和右温控盒7；

所述的两个电阻单元相互独立；每个电阻单元由上、中、下三个电阻元件串联组成，电阻元件通过瓷瓶固定在电阻柜体2上，从而保证了电气间隙与爬电距离；每个电阻单元中的上层电阻元件与相对应的两个温控盒连接，兼做测温电阻框，两个独立的电阻单元3，6被整合到一个电阻柜体2中 ，大大节省了机车空间，降低了生产制造成本，并且使用起来方便，维护简单。即该电阻柜体2分隔为两个柜框体；电阻柜体2上设有顶部网板1；

所述的接线盒5设置在电阻柜体2正面中间位置，所述的左温控盒4和右温控盒7分别设置在电阻柜体2正面两侧位置。

本自然散热制动电阻装置是通过螺栓与车体连接安装于车体顶部。将车体线路与接线盒5中线路对应连接，当制动电阻通电工作时，左电阻单元3和右电阻单元6发热消耗电能，空气从电阻柜体2四周及底部网板进入，经过左电阻单元3和右电阻单元6从顶部网板1排出，实现了对电阻元件的自然冷却。当电阻元件温度过高时，温控盒将信号传入机车并报警，很好的实现了监控功能。