[实用新型]车辆喷雾降温装置有效
申请号: | 201320471034.X | 申请日: | 2013-08-02 |
公开(公告)号: | CN203518081U | 公开(公告)日: | 2014-04-02 |
发明(设计)人: | 杨家科 | 申请(专利权)人: | 杨家科 |
主分类号: | F24F5/00 | 分类号: | F24F5/00;F24F6/12;F24F11/02;B60H1/32 |
代理公司: | 北京北新智诚知识产权代理有限公司 11100 | 代理人: | 赵郁军 |
地址: | 中国台*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 喷雾 降温 装置 | ||
技术领域
本实用新型提供一种车辆喷雾降温装置,主要是利用雾化水气来吸收车室内的高温,以达快速减降车辆内部温度的实用功能。
背景技术
一般车辆停在室外,除了日晒雨淋易损伤车漆的问题外,长时间曝晒在阳光下所导致的高温问题,也困扰着驾驶者,虽目前的车辆均配置有冷气空调设备,可提供车辆行驶间的舒适温度,然而当驾驶者打开停在烈日下一段时间的车辆车门时,其扑面而来的高温却令人十分难受,即使在打开冷气空调后,仍然必须使其运转一段相当长的时间后,才能有效地将温度降低下来,因此如何解决日晒后的车内高温问题,成为车用商品业者致力研发的目的。
为了能迅速降低车室内的高温,有技术人员开发出一种降温喷雾剂,将降温剂高压封装于喷雾罐内,打开车门后,得以将罐内的降温剂以雾化喷出,以快速吸收车内高温,达快速降温的效能。
但是,此种罐装降温喷雾剂的售价并不低廉,且只能使用一次,并不符合环保诉求,且因其容量有限,只能瞬间降低些许温度,加上其置于高温的车内,有可能因高温导致其罐体气爆的问题,自难称理想的解决方案,实有必要再设法加以解决改善。
实用新型内容
有鉴于目前在针对车辆长时间日晒后所导致的高温问题一直没有获得理想的解决,本实用新型发明人特着手进行研发设计,期能在短时间内降低车室内的高温,同时得以重复补充使用,以符合环保诉求,并不致有使用上的安全疑虑。
为了能在开启车门后的最短时间内,有效地降低车内的高温,本实用新型提供一种车辆喷雾降温装置,利用其雾化的水气迅速吸收车内的热气,使其得以将温度快速降低,且其得以随时补充水液而持续使用,避免产生环保问题。
为实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:
一种车辆喷雾降温装置,其特征在于,主要设具有:
一本体,本体规划制设有独立区隔的一容置槽与一容室,容置槽内装填有吸水海棉,而容室内则装设有控制电路,于本体预定位置还设有至少一贯通容 置槽的孔槽,在孔槽内组设有受控制电路掣控的电磁阀片;
一吸水海绵,装填于本体的容置槽内部,其吸附贮存有水液;以及
一控制电路,组设于本体的容室内,至少包含有一外露的切控开关,以及至少一组设于本体孔槽的电磁阀片;
据此,利用该控制电路掣控该电磁阀片行使快速的启闭作动,进而使该容置槽内的水液通过该孔槽的电磁阀片作用而呈雾化水气喷出,达吸收热气的迅速降温效能。
进一步地,
所述本体的容置槽制设有一灌注孔,用于补充灌注水液。
所述本体的孔槽与容室之间,制设有凹导槽,该凹导槽可供所述电磁阀片连线于所述控制电路的电源线嵌设。
所述容置槽制设于所述本体背侧,并以一背板封闭。
所述容室制设于所述本体面侧,并以一面盖封闭,该面盖上并设有开槽供所述控制电路的切控开关显露于外。
所述本体可设计成不同造型。
所述本体的容置槽内可单纯灌注水液。
所述水液为高压氧水。
本实用新型的车辆喷雾降温装置,经由结构的组成设计,使其得将内部贮存的水液雾化喷出,以快速结合吸收热气,达到迅速降温的功效,同时兼具有冷气运转时的保湿效能。
附图说明
图1是本实用新型较佳实施例的结构分解示意图。
图2是本实用新型较佳实施例的结构示意图。
图3是本实用新型较佳实施例另一视向的结构示意图。
图4是本实用新型较佳实施例的结构剖示关系示意图。
图5是本实用新型较佳实施例的实施状态参考图。
图6是本实用新型另一较佳实施例的实施状态参考图。
具体实施方式
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