[实用新型]汽车及其离合器的控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，更具体地说，涉及一种汽车及其离合器的控制装置。

背景技术

随着国家政策对新能源汽车的大力扶持，各类新能源汽车快速发展，其中并联式新能源汽车以节气率大、成本较低等优点成为首选。并联式新能源汽车拥有发动机和驱动电机，为达到最优的经济性、动力性，离合器控制成为新能源汽车控制策略中重要的环节。

现有技术中，离合器的控制装置包括与整车控制器通信连接的发动机、与发动机机械连接的打气泵，与打气泵气路连通的储气筒，其中储气筒与打气泵之间串联有单向阀，储气筒通过气压管路与离合器的制动系统连接，从而实现利用储气筒内的气压控制离合器的分离或者闭合，另外还包括用于检测离合器的工作状态的位置传感器，且位置传感器可以将离合器的工作状态信号输送给整车控制器，整车控制器根据接收到的离合器工作状态信号后可以根据该信号改变离合器的工作状态。

然而，上述离合器的控制装置仅利用发动机带动打气泵向储气筒中进行充气，当发动机的工作状态不稳定时，会直接影响打气泵的正常工作，使得储气筒内的气压不足，进而影响离合器的正常分离或者闭合。

综上所述，如何有效地防止储气筒内的气压不足，影响离合器的正常工作问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种离合器的控制装置，该离合器的控制装置的结构设计可以有效地防止储气筒内的气压不足，影响离合器的正常工作，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述离合器的控制装置的汽车。

为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种离合器的控制装置，包括与整车控制器通信连接的发动机、与所述发动机机械连接的第一打气泵，与所述第一打气泵气路连通的能够控制离合器工作状态的第一储气筒，还包括：

与整车控制器通信连接的第二打气泵，且所述第二打气泵与所述第一储气筒通过气路连通；

用于测量所述第一储气筒内的压力值并输送给整车控制器的压力传感器，当所述第一储气筒内的压力值低于预设值时，整车控制器控制第二打气泵工作，当所述第一储气筒内的压力值达到预设值时，整车控制器控制第二打气泵停止工作。

优选地，所述第二打气泵与第一储气筒之间的气路上串接有第一单向阀。

优选地，所述第一打气泵与第一储气筒之间的气路上串接有第二单向阀。

优选地，所述第一打气泵与第二单向阀之间的气路上还依次串接有第二储气筒和四路保护阀。

优选地，所述第一打气泵与第二储气筒之间的气路上还串接有干燥器。

优选地，所述第一打气泵与第二打气泵均为电动打气泵。

优选地，所述预设值为0.8Mpa-1.2Mpa。

一种汽车，包括上述中任一项所述的离合器的控制装置。

本实用新型提供的离合器的控制装置，包括与整车控制器通信连接的发动机、与发动机机械连接的第一打气泵，与第一打气泵气路连通的能够控制离合器工作状态的第一储气筒，还包括第二打气泵和压力传感器，其中第二打气泵与整车控制器通信连接，并且第二打气泵与第一储气筒通过气路连通，压力传感器能够测量第一储气筒内的压力值并输送给整车控制器，当第一储气筒内的压力值低于预设值时，整车控制器控制第二打气泵工作，当第一储气筒内的压力值达到预设值时，整车控制器控制第二打气泵停止工作。

应用本实用新型提供的离合器的控制装置时，当发动机的工作状态不稳定时，影响第一储气筒内的气压，气压值不能达到预设值时，此时压力传感器将第一储气筒内的气压值输送给整车控制器，整车控制器控制第二打气泵向第一储气筒中进行打气，当第一储气筒内的压力值达到预设值时，整车控制器控制第二打气泵停止工作，如此在发动机的工作状态不稳定时，也可以通过第二打气泵向第一储气筒中打气，可以保证第一储气筒中的气压值，不会影响离合器的正常工作。

为了达到上述第二个目的，本实用新型还提供了一种汽车，该汽车包括上述任一种离合器的控制装置。由于上述的离合器的控制装置具有上述技术效果，具有该离合器的控制装置的汽车也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。