[实用新型]一种三缸发动机缸体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种缸体，属于发动机配件领域，尤其是一种经过低压铸造成型且稳定性强的三缸发动机缸体。 

背景技术

铝制发动机可以轻一半的发动机重量，能有效降低燃油消耗和提高操控，但柴油发动机中，铸铁缸体占绝大部分。从使用来看，铸铝缸体的优势就是重量轻，通过减轻重量实现省油。除了重量上的差别以外，在生产过程中，铸铁缸体和铸铝缸体也有很多不同。铸铁生产线占地面积大，对环境污染大，加工工艺复杂；而铸铝缸体的生产特点恰好相反。铁和铝的物理性能不同。铝发动机的劣势首先是体积。由于铝的比重较轻，因此铝的单位体积结构强度就要小于铸铁，所以铝缸体的体积通常会比铸铁的要大一些，很难达到铸铁缸体的紧凑与小体积。其次是耐腐蚀性及强度。众所周知，铝容易与燃烧时产生的水发生化学反应，因此，耐腐蚀性远不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高要求的增压引擎更是如此。再次是发动机的摩擦系数。所述在铝三缸发动机缸体的使用中，为了保证其使用寿命就必须保证其连接的稳定性。不能在其使用中产生大量的晃动和摩擦。 

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服背景技术中存在的不足，提出一种体积小、重量轻且工作稳定性强的三缸发动机缸体。 

为达到上述目的，本实用新型采用如下方案： 

一种三缸发动机缸体，包括缸体和贯穿缸体的主轴，所述的缸体上设置有三个呈直线排列的缸腔，所述的缸体上设置有连接法兰，所述的主轴通过连接块和缸体连接。 

上述的一种三缸发动机缸体中，所述的连接块上设置有连接块螺孔，所述的缸体上设置有和连接块螺孔配合的缸体螺孔，且主轴和缸体之间通过螺栓配合缸体螺孔、连接块螺孔进行固定连接。 

上述的一种三缸发动机缸体中，所述的缸体内设置有加强筋，且所述的加强筋是以主轴为中心的辐射状结构。 

上述的一种三缸发动机缸体中，所述缸体的材料为铝。 

上述的一种三缸发动机缸体中，所述缸腔的直径为75-85mm。 

上述的一种三缸发动机缸体中，所述的连接法兰和缸体为一体成型的结构。 

本发明相比现有技术的有益效果是：本实用通过连接块配合螺钉来实现其结构拆装的灵活性，同时，其连接法兰和加强筋使其结构更加的牢固，使其在工作时，保证其稳定性，减速晃动，进来保证了其使用寿命。 

附图说明

图1是本实用新型一种三缸发动机缸体的剖视图。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明： 

如图1所示的一种三缸发动机缸体，包括缸体100和贯穿缸体 100的主轴300，所述的缸体100上设置有三个呈直线排列的缸腔，所述的缸体100上设置有连接法兰600，所述的主轴300通过连接块200和缸体100连接。 

为了进一步完善上述的技术方案，所述的连接块200上设置有连接块螺孔，所述的缸体100上设置有与连接块螺孔配合的缸体螺孔，且主轴300和缸体100之间通过螺栓配合缸体螺孔、连接块螺孔进行固定连接。通过其结构来增强其拆卸的灵活性。 

上述中，为了保证其结构的稳定性，所述的缸体100内设置有加强筋500，且所述的加强筋500是以主轴300为中心的辐射状结构。 

优选的，所述缸体100的材料为铝。 

上述中，为了保证其质量，所述缸腔的直径为75-85mm。 

上述中，为了进一步的固定缸体，所述的连接法兰600和缸体100为一体成型的结构。 

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方案，并不以本实施方案为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换或改进等，均可包含在本实用新型的保护范围之内。