[实用新型]空气能发动机排气增压循环系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空气能循环系统，尤其是涉及一种空气能发动机排气增压循环系统。

背景技术

随着社会的发展，发动机是人们不可缺少动力机械，尤其是燃油发动机动力机械最为成熟，最为普及广泛，的确燃油发动机动力机械给人们的生活带来了方便快捷，但燃油发动机动力机械在作功完成后，所产生废气排放到大气中，这给环境造成污染，又给人们身体健康带来负面的影响。由于燃油发动机动力机械也在不但地日益迅猛增加，燃油也在不但消耗，使石油能源日益紧张，石油原料价格一再飙升，更是自然燃料能源的大量消耗临近枯竭和造成环境严重的污染，已是摆在世界各国面前的重点问题，因为，能源是现代社会赖以生存和发展的基础，面对自然燃料能源的大量消耗面临枯竭，紧缺的情况下，对于燃油发动机动力机械所产生的种种问题，促使世界各国的科学界对新能源，新动力的研究探讨，如核能、太阳能、风能、氢能、地热能、海洋能、生物质能、压缩空气储能等等，最为关注的是压缩空气储能，它最具有发展推广应用性，是取之不尽用之不竭的清洁环保能源，所有用燃油发动机的动力机械，在社会发展时代不论怎样“细水长流”，自然能源石油煤炭早晚都会用完的。最终会成为永不动的机器。

现有国内外的空气发动机，所用的储气罐体积庞大，续航能力低，当气体消耗压力较低时，需要在加气站等待加足气方可再工作，其效率低，储气罐占用空间大等，功能和效率的欠佳。

发明内容

本实用新型目的是提供一种空气能发动机排气增压循环系统。以解决现有技术所存在的成本较高、发动机续航能力差等技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：空气能发动机排气增压循环系统，包括增压气管、增压单向阀、气体增压器、排气储气罐、排气单向阀、排气管；所述排气管的进气口分别与四缸空气能发动机的四个出气口连通，该排气管与排气储气罐连接，其中排气管与排气储气罐之间设有排气单向阀；所述排气储气罐的排气口与气体增压器连接，该气体增压器的气体输出端通过增压气管连接到发动机供气控制装置的供气管路上，其中增压气管设有增压单向阀。

本实用新型具有成本较低、发动机续航能力强等优点。采用了电子程序控制系统和器件的结构优化，其结构新颖、操作方便。本实用新型完全靠自助动力控制系统，循环往复的给发动机供气，解决了空气发动机续航能力，在未来的应用领域及为广泛，并可适用于各种机动车辆，具有广阔的市场前景。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、增压单向阀，2、气体增压器，3、排气储气罐，4、排气单向阀，5、排气管，6、出气口，7、增压气管，8、四缸空气能发动机，9、发动机供气控制装置，10、供气管路。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。

图1是本实用新型的结构示意图。由图1可知，空气能发动机排气增压循环系统，主要由增压气管7、增压单向阀1、气体增压器2、排气储气罐3、排气单向阀4、排气管5等组成；其中排气管5的进气口分别与四缸空气能循环发动机8的四个出气口6连通，该排气管4与排气储气罐3连接，其中排气管4与排气储气罐3之间设有排气单向阀4；所述排气储气罐3的排气口与气体增压器2连接，该气体增压器2的气体输出端通过增压气管7连接到发动机供气控制装置9的供气管路10上，其中增压气管7设有增压单向阀1。

空气能发动机排气增压循环系统是通过将空气能循环发动机8出气口6排出的气体，经排气管5和排气单向阀4输入排气储气罐3并将气体储存在罐内，排气储气罐3内的低压气体通过排气口输入到气体增压器2，低压气体通过气体增压器2数倍的增压，达到供气压力值后经增压气管7输送到发动机供气控制装置9，通过管路10与缓冲罐连通，为空气能发动机循环往复的供气，解决了空气能发动机续航能力，为防止出气口6和气体增压器2增压后气体回流，在排气管5和增压气管7的管路上分别加装了排气单向阀4和增压单向阀1来控制气体的回流。