[实用新型]发动机冷却装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种冷却装置，特别涉及一种发动机冷却装置。

背景技术

发动机夏季运行时润滑系统油温过高的原因有两点：一是在发动机设计中，润滑系统没有油冷却装置。系统中的齿轮油在油泵的作用下对齿轮和轴承进行强制润滑。封闭的系统回路无法将产生的热量有效散发出来。二是发动机负荷量和运转时间的增加使油温不断升高，影响发动机的正常工作，降低发动机的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的上述缺陷，提供一种发动机冷却装置。

其技术方案是：包括减速箱、油泵、压力表、滤油器、热交换器、冷却塔、风机、进油管路和回油管路，减速箱设有进油管路和回油管路，所述的回油管路上设有油泵、滤油器，所述的进油管路上设有压力表，进油管路和出油管路通过热交换器连接冷却塔，所述的冷却塔的外部连接风机。

所述的热交换器和冷却塔之间设有管道泵。

所述的回油管路上设有闸阀。

本实用新型的有益效果是：减速箱内齿轮和各轴承的工作状况明显好转，齿面的点蚀逐渐消失。减速箱的动、静密封的漏油现象也随之消失。经过运行，润滑系统工作良好，延长了润滑油和齿轮轴承的使用周期，减少了停机检修次数，节约了备件材料，保证了发动机安全经济运行。

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图；

上图中：减速箱1、油泵2、压力表3、滤油器4、闸阀5、热交换器6、冷却塔7、风机8、管道泵9、进油管路10和回油管路11。

具体实施方式

结合附图1，对本实用新型作进一步的描述：

本实用新型包括减速箱1、油泵2、压力表3、滤油器4、热交换器6、冷却塔7、风机8、进油管路10和回油管路11，减速箱1设有进油管路10和回油管路11，所述的回油管路11上设有油泵2、滤油器4，所述的进油管路11上设有压力表3，进油管路10和出油管路11通过热交换器6连接冷却塔7，所述的冷却塔7的外部连接风机8。

所述的热交换器6和冷却塔7之间设有管道泵9。

所述的回油管路11上设有闸阀5。

在润滑油泵出口阀门以外接三通。一路接原线路，一路接板式换热器，再返回原润滑回路中，并在其间装阀门。冷却水从冷却塔上部以喷洒状自上而下流到储水罐内，而空气在风机的作用下形成风流自下而上流动，进行水的冷却降温。经降温后的水用管道泵打进板式换热器，再返回冷却塔。发动机夏季运行时关闭原回路阀门，打开通往换热器的阀门，油流经过换热器降温后再返回原路对减速箱润滑。当冬季不需要对润滑油降温时，关闭通往换热器的阀门，打开原回路中的阀门，油流直接对减速箱润滑。