[实用新型]一种多路阀及液压系统及叉车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多路阀及含有该多路阀的液压体统、以及含有该液压系统的叉车。

背景技术

现有叉车上普遍使用多路阀，多路阀一般具有升降阀杆和倾斜阀杆，分别起到控制叉车的升降和倾斜动作。多路阀配有一溢流阀，当在系统升降或倾斜工况下，系统压力大于溢流阀调定的压力时，溢流阀打开，系统溢流，油液通过溢流阀直接流回油箱，从而起到安全保护作用。

而一般的叉车举升状态下时系统承受的液压压力大于在倾斜状态下的液压压力；而为了保证安全；多路阀内的溢流阀的最大溢流压力值往往与叉车在举升状态下的压力相同；即超过叉车举升时的压力溢流阀才会工作，将多余的液压油溢流回至油箱中，以保证液压系统中的压力稳定；但是叉车在倾斜过程中，需要较小的压力，叉车就能进行倾斜动作这个压力未达到溢流阀所设定的最大溢流压力值，溢流阀不会溢流，系统内的压力不断增大直至达到溢流阀的最大溢流压力值时，溢流阀才会溢流，造成了系统能耗的增加；极大的影响了液压系统的工作效率。

因此亟需一种可以节约系统能耗的多路阀。

发明内容

为解决系统能耗大的技术问题，本实用新型提供了一种多路阀。

本实用新型提供的一种多路阀，包括：阀体，设置在多路阀内部的数个内部油路、设置在阀体内的升降阀组、倾斜阀组；在所述阀体上设置有进油口和数个出油口；所述升降阀组通过多路阀的内部油路与所述进油口连接，所述倾斜阀组与所述升降阀组通过多路阀的内部油路连接；所述阀体内还设有第一溢流阀组件，所述第一溢流阀组件与所述升降阀组连接；在所述阀体内还设有第二溢流阀组件；所述第二溢流阀组件与倾斜阀组连接；所述第一溢流阀组件通过多路阀内部油路分别与进油口和出油口连接；所述第二溢流阀组件通过内部油路分别与第一溢流阀组件和出油口接通；所述第一溢流阀组件的最大溢流压力值大于所述第二溢流阀组件的最大溢流压力值。

优选地，第一溢流阀组件的最大溢流压力值与第二溢流阀组件的最大溢流压力值之比为1.2：1~2:1。

优选地，第一溢流阀组件包括依次连接的第一溢流阀和第一先导阀；所述第二溢流阀组件包括与第一溢流阀连通的第二溢流阀。

优选地，多路阀还包括设置在多路阀的阀体内的单向阀；所述单向阀个数为两个。

优选地，所述单向阀包括升降单向阀和倾斜单向阀；所述升降单向阀与所述升降阀组连接；所述倾斜单向阀与所述倾斜阀组连接。

优选地，升降阀组包括，升降阀杆，与升降阀杆连接配合的升降阀；在倾斜组阀包括倾斜阀杆，以及与倾斜阀杆连接配合的倾斜阀。

优选地，多路阀还包括与升降阀杆通过内部油路连接的升降逻辑阀及升降电磁阀；与倾斜阀杆通过内部油路连接的 倾斜逻辑阀及倾斜电磁阀。

优选地，出油口包括与升降阀组连通的升降出油口，与倾斜阀组连通的前倾出油口和后倾出油口，以及用于液压油流出的回油口。

    本实用新型的第二个目的是提供一种液压系统。

一种控制叉车门架升降及倾斜的液压系统，其包括液压泵；与液压泵连接的多路阀，所述液压系统还包括与多路阀通过外部油路连接的升降油缸和倾斜油缸、及用于存储液压油的油箱；其中，多路阀为本实用新型提供的多路阀。

本实用新型的第三个目的是提供一种叉车。

一种叉车，其包括车身和门架组件，所述门架组件包括门架件、货叉件、以及控制门架件以及货叉件的液压系统，其中，液压系统为本实用新型提供的液压系统。

本实用新型提供了一种多路阀，通过在阀体上设置第二溢流阀组件，与第一溢流阀组件配合，在多路阀工作时，降低系统的能耗。

附图说明

图1为本实用新型提供的多路阀的示意图。

图2为本实用新型提供的多路阀的工作原理示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。