[实用新型]一种四轴两转向架蓄电池电机车

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种工程机车，具体涉及一种四轴两转向架蓄电池电机车，属于工程机械技术领域。

【背景技术】

现有技术的地铁、铁路、公路所使用的盾构机施工工程中，尤其在工程断面大，埋深较大，隧道坡度较大的土压平衡盾构工程中，如果按照现在传统的出土运输方式有以下几个缺点：

A.内燃汽车出土方式

1.内燃汽车出土，需要车辆多，操作人员多。

2.内燃汽车出土，隧道污染大，通风要加强。

3.内燃汽车出土，基坑内碴土存放和倒运难以解决。

4.内燃汽车出土，盾构掘进不能连续作业，严重影响效率。

B.小吨位机车出土方式

1.常规机车出土需要多列编组，不能一次出土。

2.双轴机车爬坡能力牵引能力差，隧道坡度大。

3.盾构掘进不能连续作业，效率低。

因此，为解决上述技术问题，确有必要提供一种新型的四轴两转向架蓄电池电机车，以克服现有技术中的所述缺陷。

【实用新型内容】

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种牵引力和爬坡能力大、连续施工力强、故障率低且使用灵活的四轴两转向架蓄电池电机车。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种四轴两转向架蓄电池电机车，其包括框式转向架、回转中心体、独立车体、空气压缩机、蓄电池、变频控制系统及操作装置；其中，所述框式转向架上安装有减速机轮对总成、电机以及制动装置，所述电机通过联轴器驱动减速机轮对总成，所述制动装置连接至减速机轮对总成上；所述框式转向架通过回转中心体枢接于独立车体上；所述操作装置、变频控制系统、蓄电池以及空气压缩机自前向后依次安装于独立车体上；所述蓄电池与电机电联接。

本实用新型的四轴两转向架蓄电池电机车进一步设置为：于所述框式转向架的尾部设有一牵引装置。

本实用新型的四轴两转向架蓄电池电机车进一步设置为：所述独立车体上固定有配重块。

本实用新型的四轴两转向架蓄电池电机车还设置为：所述框式转向架具体为2个，各框式转向架的减速机轮对总成上抵接有减震装置。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的四轴两转向架蓄电池电机车具有大功率、四轴驱动、转向半径小、爬坡能力强、制动效果好和能满足一次出土牵引等诸多优点。

【附图说明】

图1是本实用新型的四轴两转向架蓄电池电机车的示意图。

【具体实施方式】

请参阅说明书附图1所示，本实用新型为一种四轴两转向架蓄电池电机车，其由框式转向架1、回转中心体2、独立车体3、空气压缩机4、蓄电池5、变频控制系统6及操作装置7等几部分组成。

其中，所述框式转向架1具体为2个，各框式转向架1上安装有减速机轮对总成8、电机9以及制动装置10。所述电机9通过联轴器11驱动减速机轮对总成8，从而使该蓄电池电机车运动。所述制动装置10连接至减速机轮对总成8上，其能对蓄电池电机车制动。于所述减速机轮对总成8上还抵接有减震装置12，从而使该蓄电池电机车的抗震性好。

所述框式转向架1通过回转中心体2枢接于独立车体3上，其尾部设有一牵引装置13，该牵引装置13用于牵引编组。

所述操作装置7、变频控制系统6、蓄电池5以及空气压缩机6自前向后依次安装于独立车体3上。其中，所述蓄电池5与电机9电联接，并为电机9工作提供电能。所述操作装置7对该蓄电池电机车进行控制。所述变频控制系统6可以在机车下坡制动时对蓄电池5回馈充电，节约能源提高电池利用率。

所述独立车体3上还固定有配重块14，配重块14可根据工程实际情况增减。

本实用新型的四轴两转向架蓄电池电机车采用电能作为动力源，蓄电池5作为能源储备，采用电机9驱动，低耗能，无污染，对施工人员无任何危害。

以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。