[实用新型]汽车起重机的车架和汽车起重机

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体地，涉及一种汽车起重机的车架和包括该车架的汽车起重机。

背景技术

通常，汽车起重机的车架包括车架前段和形成为箱体结构的车架后段（也称为车架箱体），车架前段和车架后段通过连接结构连接。所述连接结构一方面在行驶时，能够将车桥承受的载荷及臂架下压的载荷从车架后段传递到车架前段上，进而使得整个车架受力；另一方面，在吊载时，能够将车架前段承受的第五支腿反力传递到车架后段上。

图1示意性地显示了现有技术的车架前段和车架后段的连接结构。如图1所示，车架前段1包括两个槽型纵梁11，槽型纵梁11和车架后段2通过连接板3、加强板5以及连接底板6连接。其中，连接板3的前端与槽型纵梁11的上翼面111焊接，后端与车架后段2的顶板21焊接，并且所述前端从焊接在槽型纵梁11上的起吊板4的板面伸出一定距离；加强板5设置在上翼面111和车架后段2的底板22之间，并且加强板5的远离车架后段2的侧边焊接在槽型纵梁11的腹面113上，以形成截面为三角形的支撑结构；连接底板6的一端焊接在底板22的下表面上，另一端焊接在槽型纵梁11的下翼面112的上表面上。

上述连接结构至少存在以下缺陷：1、由于连接板3的前端从起吊板4的板面内伸出，导致连接板3的前端与上翼面111之间的焊缝直接受载，该焊缝始终处于交变应力状态，易造成焊缝开裂，甚至出现撕裂槽型纵梁的情况；2、底板22与下翼面112之间的连接结构较复杂，焊缝较多，结构不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车起重机的车架，该车架的车架前段和车架后段之间具有更加稳定的连接结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车起重机的车架，包括车架前段、车架后段以及连接板，所述车架前段包括两个槽型纵梁，所述两个槽型纵梁上分别设置有两个对应的起吊板，该起吊板的板面固定在所述槽型纵梁上，所述连接板的前端分别焊接在所述两个槽型纵梁的上翼面上，所述车架后段为包括顶板的箱体结构，所述连接板的后端与所述顶板焊接，其中，所述连接板的所述前端位于所述起吊板的板面内。

优选地，两个所述起吊板对称设置，并且分别设置在所述两个槽型纵梁的背离彼此的一侧上。

优选地，所述连接板的所述前端的边缘与所述起吊板的板面焊接。

优选地，所述起吊板上设置有肋板，该肋板与所述连接板的所述前端的上表面焊接。

优选地，所述连接板从前到后依次包括两个第一连接部、中间部、第二连接部，所述第一连接部与所述上翼面焊接，所述第二连接部与所述车架后段的顶板焊接。

优选地，所述中间部形成为n形结构，该n形结构的两个开放端分别对应两个所述第一连接部，所述n形结构的封闭端对应所述第二连接部。

优选地，所述车架后段的底板延伸至所述槽型纵梁的下翼面并搭接在所述下翼面上。

优选地，所述上翼面和所述底板之间设置有加强板，该加强板的上侧与所述上翼面焊接，所述加强板的下侧与所述底板焊接。

优选地，所述加强板与所述槽型纵梁的腹面平行。

在上述方案的基础上，本实用新型还提供一种汽车起重机，该汽车起重机包括如上所述的汽车起重机的车架。

通过上述技术方案，使得连接板的前端与上翼面之间的焊缝位于起吊板的板面内，从而保证了该焊缝不直接受载，避免了过大的集中应力，从而有效地避免或减少焊缝开裂以及槽型纵梁撕裂的情况。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是现有技术的汽车起重机的车架的示意性立体图，其中仅显示了车架前段与车架后段的连接部分；

图2是根据本实用新型的一种实施方式的汽车起重机的车架的示意性立体图，其中仅显示了车架前段与车架后段的连接部分。

附图标记说明

1   车架前段     11  槽型纵梁     111 上翼面     112 下翼面

113 腹面         2   车架后段     21  顶板       22  底板

3   连接板       31  第一连接部   32  中间部     33  第二连接部

4   起吊板       41  肋板         5   加强板     6   连接底板