[实用新型]客车舱门铰链、舱门安装结构及客车

说明书

技术领域

本实用新型属于客车舱门技术领域，特别是涉及一种客车舱门铰链、舱门安装结构及客车。

背景技术

在客车的车身两侧，通常会设置有行李舱，以方便乘客存放行李等大型物品。通常在行李舱通过舱门铰链铰接一个舱门，在存取物品时打开，不用时关闭。

目前，公知的大部分客车舱门铰链有结构较为复杂的四连杆、五连杆及六连杆等多连杆结构铰链；当然，也有结构较为简单的单轴铰链。但是，多连杆结构铰链结构较为复杂、体积大及成本较高，而大多数单轴铰链在应用过程中存在不易调整舱门位置、与舱门配合后不能形成良好的密封环面及行李舱有效门洞高度较小等缺陷。

公开号为CN103158789的中国专利申请公开了一种客车备用舱门铰链，其舱门铰链包括L形的第一铰链体及L形的第二铰链体，第一铰链体固定在门孔立柱上，第二铰链体固定在舱门骨架（舱门上横梁）上，第一铰链体与第二铰接体通过销轴实现可转动连接，其实现了舱门较大的打开角度（在于90度），因此，更大程度地实现了客车行李舱的空间利用。但是，由于第一铰链体与第二铰链体在舱门关闭状态下（即舱门铰链处于合紧状态下）分别位于销轴中轴线的两侧，整个舱门铰链安装后，第一铰链体与第二铰链体均占用了客车高度上的空间，因此，其仍然没有解决行李舱有效门洞高度较小的缺陷。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有的客车舱门铰链安装后导致行李舱有效门洞高度较小的缺陷，提供一种客车舱门铰链。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

提供一种客车舱门铰链，包括第一铰接板、第二铰接板及转轴，所述第一铰接板包括第一竖直板、连接在所述第一竖直板一侧的第一铰接部及连接在所述第一竖直板另一侧的第一水平板，所述第二铰接板包括第二竖直板、连接在所述第二竖直板一侧的第二铰接部及连接在所述第二竖直板一侧的第二水平板，所述转轴穿过所述第一铰接部及所述第二铰接部，所述第二铰接板通过所述转轴绕所述第一铰接板旋转以打开或合紧所述客车舱门铰链；在所述客车舱门铰链处于合紧状态下，所述第一铰接板及所述第二铰接板位于所述转轴中轴线的同一侧。

进一步地，所述第一水平板及所述第二水平板设置在所述第二竖直板的同一侧，所述第一水平板设置在所述转轴与所述第二水平板之间。

进一步地，所述第一竖直板与所述第一水平板垂直设置，所述第二竖直板与所述第二水平板垂直设置，所述第一水平板与所述第二水平板平行设置。

进一步地，所述第一水平板上设置有第一调节槽孔，所述第二水平板上设置有第二调节槽孔，所述第一调节槽孔及所述第二调节槽孔中的一个其长度沿所述转轴的长度方向延伸，另一个其长度沿与所述转轴垂直的方向延伸。

本实用新型提供的客车舱门铰链，由于所述第一铰接板及所述第二铰接板在所述客车舱门铰链处于合紧状态下位于所述转轴中轴线的同一侧，相对于现有技术，整个客车舱门铰链安装后，第一铰接板及第二铰接板均位于转轴的下方，没有占用转轴上方的空间，且第一铰接板及第二铰接板的部分高度重叠，这样，整个客车舱门铰链占用客车高度上的空间较少，可以提升行李舱的有效门洞高度，使得行李的存取更为方便，也有利于存放更多的物品。

另外，本实用新型还提供了一种客车舱门安装结构，包括舱门、侧围纵梁以及连接在所述侧围纵梁与所述舱门之间的上述的客车舱门铰链，所述第二铰接板通过所述转轴绕第一铰接板旋转以打开或关闭所述舱门，所述第一铰接板及所述第二铰接板在所述舱门处于关闭状态下位于所述转轴中轴线的同一侧。

进一步地，所述客车舱门安装结构还包括支座及第一螺栓组件，所述支座包括安装板以及连接在所述安装板两端的两个支撑角板，所述两个支撑角板与所述侧围纵梁固定连接，所述第一水平板通过所述第一螺栓组件与所述安装板连接。

进一步地，所述第一螺栓组件包括第一螺栓及第一螺母，所述安装板上设置有第一通孔，所述第一螺栓穿过所述第一调节槽孔及所述第一通孔，所述第一螺栓的头部与所述第一螺母螺纹连接。

进一步地，所述客车舱门安装结构还包括第二螺栓组件，所述客车舱门包括舱门外板及固定在所述舱门外板内侧上部的舱门上横梁，所述第二水平板通过所述第二螺栓组件与所述舱门上横梁连接，所述第二竖直板与所述舱门外板的内侧面贴合。

进一步地，所述第二螺栓组件包括第二螺栓及螺纹板，所述舱门上横梁上设置有第二通孔，所述螺纹板上设置有螺纹孔，所述第二螺栓依次穿过所述第二调节槽孔、所述第二通孔及所述螺纹孔，所述第二螺栓的头部与所述螺纹孔螺纹连接。