[实用新型]一种轨道交通车辆双警示限鸣闪装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通电子电气领域，尤其是涉及一种应用于轨道交通车辆的具有鸣笛和闪光双警示功能的限鸣闪装置。

背景技术

在现有技术中，轨道交通车辆鸣笛方式是采用气笛进行鸣笛，以提醒轨道上的行人，起到进出站鸣笛提醒的作用。其主要缺陷是车辆进出站时，鸣笛噪音大，严重影响了铁路沿线居民的正常生活。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种轨道交通车辆双警示限鸣闪装置，通过控制开关，实现轨道车辆在运行不同的区间内，电笛鸣笛和/或辅照灯闪灯功能，既满足了原有的效果和功能，又保证了铁路沿线居民不受噪音的影响。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种轨道交通车辆用双警示限鸣闪装置，具体包括：限鸣控制器组成、辅照灯组成、电笛组成和灯闪控制开关。

所述限鸣控制器组成包括第一DC/DC转换电源、第二DC/DC转换电源、第一闪光控制模块、第二闪光控制模块和电笛放大器；所述辅照灯组成包括I端辅照灯模块和II端辅照灯模块；所述电笛组成包括电笛控制开关、I端电笛和II端电笛。

所述第一DC/DC转换电源与所述第一闪光控制模块、第二闪光控制模块相连；所述第一闪光控制模块与所述I端辅照灯模块相连；所述第二闪光控制模块与所述II端辅照灯模块相连。所述灯闪控制开关连接在I、II端辅照灯模块相连。

所述第二DC/DC与所述电笛放大器相连，所述电笛放大器与电笛组成相连。

优选的，所述第一闪光控制模块和第二闪光控制模块得到第一DC/DC转换电源输出的电源后，通过内部控制电路输出一组频率变化的直流电压至所述I、II端辅照灯模块，实现所述I、II端辅照灯模块的灯闪功能。

优选的，所述电笛控制开关包括I、II端电笛控制开关。当所述I、II端电笛控制开关闭合后，所述电笛放大器得到电源，如所述I、II端电笛输出经过放大的交流电压信号，使所述I、II端电笛在固定的电压下工作，发出固定频率的笛声。

优选的，所述第一DC/DC转换电源输出直流电压分别通过所述第一闪光控制模块、第二闪光控制模块输出至所述I端辅照灯模块、II端辅照灯模块。所述第二DC/DC转换电源输出直流电压通过所述电笛放大器输出至所述I端电笛、II端电笛，再分别通过所述灯闪控制开关、电笛控制开关控制所述I端辅照灯模块和II端辅照灯模块，以及所述I端电笛和II端电笛的各种工作状态。

优选的，所述灯闪控制开关包括全亮、前亮、后亮、前闪及关闭选择档位。

优选的，所述电笛放大器包括单片机芯片，所述单片机芯片中存储有音频程序信号，所述音频程序信号经过电笛放大器放大后，再通过耦合变压器转换成交流电压信号输出至所述I、II端电笛，从而使I端电笛或II端电笛发出固定频率的声音。

优选的，所述第一DC/DC转换电源或第二DC/DC转换电源包括输入保护电路、输入滤波及尖峰电压和纹波抑制电路、PWM扩展电路和输出滤波电路。所述输入保护电路、输入滤波及尖峰电压和纹波抑制电路、PWM扩展电路和输出滤波电路依次相连，所述PWM扩展电路采用脉宽调制模块。

优选的，在所述辅照灯组成与所述灯闪控制开关之间连接有端子排。

通过实施上述本实用新型一种轨道交通车辆双警示限鸣闪装置的技术方案，具有以下技术效果：

(1)本实用新型结构简单，可靠性好，适用性强，实现了限鸣闪装置各工况的使用要求，同时能直观方便地了解限鸣闪装置的工作状态；

(2)本实用新型采用电笛，纵向延长了声音的传输距离，更好的限制了声音向横向周边扩散，改变了原来传统的气笛声音传送方式，使产品在性能及功能使用上更具人性化，充分考虑了轨道交通车辆在行驶中对铁路沿线居民生活造成的影响，提高了环保性能；

(3)本实用新型的辅照灯组成在原来功能基础上进行了优化，使辅照灯具有灯闪烁功能，使轨道交通车辆在行车、进出站、会车等情况下进行闪灯警示，尽量避免或少用鸣笛，限鸣闪装置能适应轨道交通车辆更多工况的要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型轨道交通车辆双警示限鸣闪装置一种具体实施方式的总体功能结构框图；