[实用新型]纯电动车再生制动能量高效回馈装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种再生制动能量回馈装置。

背景技术

电动车再生制动能量回馈装置是延长电池使用时间，提高电动车制动能力的重要保障。电动车再生制动能量回馈装置需要高效的回收制动时的能量，并且同时需要提供较大可控的制动能力。目前电动车的制动系统大多不能提供良好的制动能力，并且能量回馈效率也不高，而且制动时对电机损伤过大，极易造成电机在制动过程中发热，缩短了电机的使用寿命。

纯电动车再生制动能量回馈装置是纯电动车的重要组成部分。要使纯电动车延长电池的使用时间，并且要获得良好的制动性能，再生制动能量回馈装置都是不可缺少的。

实用新型内容

本实用新型目的是为了解决现有电动车制动系统不能提供良好的制动能力，能量回馈效率较低，并且制动时对电机损伤较大的问题，提供了一种纯电动车再生制动能量高效回馈装置。

本实用新型所述纯电动车再生制动能量高效回馈装置，它包括蓄电池、第一霍尔电流传感器、第二霍尔电流传感器、超级电容、三相逆变器、第三霍尔电流传感器、直流无刷电机、霍尔位置信号电路、处理器、制动力踏板和动力踏板，

它还包括双向DC/DC变换器、超级电容监控电路、蓄电池监控电路、第一隔离驱动电路、第二隔离驱动电路、第一信号处理电路、第二信号处理电路和第三信号处理电路，

蓄电池的电信号输出端连接蓄电池监控电路的电信号输入端，蓄电池监控电路的电量监控信号输出端连接处理器的电量监控信号输入端，

蓄电池和双向DC/DC变换器之间连接有第一霍尔电流传感器，第一霍尔电流传感器的电流信号输出端连接第三信号处理电路的电流信号输入端，第三信号处理电路的电流信号输出端连接处理器的第一电流信号输入端，

双向DC/DC变换器和超级电容之间连接有第二霍尔电流传感器，第二霍尔电流传感器的电流信号输出端连接第二信号处理电路的电流信号输入端，第二信号处理电路的电流信号输出端连接处理器的第二电流信号输入端，

超级电容的电信号输出端连接超级电容监控电路的电信号输入端，超级电容监控电路的电容监控信号输出端连接处理器的电容监控信号输入端，

三相逆变器和直流无刷电机之间连接有第三霍尔电流传感器，第三霍尔电流传感器的电流信号输出端连接第一信号处理电路的电流信号输入端，第一信号处理电路的电流信号输出端连接处理器的第三电流信号输入端，

直流无刷电机的信号输出端连接霍尔位置信号电路的信号输入端，霍尔位置信号电路的位置信号输出端连接处理器的位置信号输入端，

处理器的第一电流信号输出端连接第二隔离驱动电路的电流信号输入端，第二隔离驱动电路的电流信号输出端连接双向DC/DC变换器的电流信号输入端，

处理器的第二电流信号输出端连接第一隔离驱动电路的电流信号输入端，第一隔离驱动电路的电流信号输出端连接三相逆变器的电流信号输入端，

制动力踏板的制动力信号输出端连接处理器的制动力信号输入端，

动力踏板的动力信号输出端连接处理器的动力信号输入端。

所述处理器采用TMS320F2812实现。

处理器接收动力踏板的动力信号的处理电路包括比较器ADC7、三个电阻R23、R24、R26和滑动变阻器R27，比较器ADC7的负输入端同时连接电阻R24和电阻R26的一端，电阻R24的另一端与滑动变阻器R27的固定端一端同时接GND，电阻R26的另一端与滑动变阻器R27的固定端另一端同时接3.3V电压，滑动变阻器R27的滑动端连接比较器ADC7的正输入端，比较器ADC7的输出端连接电阻R23的一端，电阻R23的另一端与比较器ADC7的电压输入端同时连接3.3V电压，比较器ADC7的接地端连接GND。

处理器接收制动力踏板的制动力信号的处理电路包括比较器ADC6、三个电阻R20、R21、R22和滑动变阻器R25，比较器ADC6的负输入端同时连接电阻R20和电阻R21的一端，电阻R20的另一端与滑动变阻器R25的固定端一端同时接GND，电阻R21的另一端与滑动变阻器R25的固定端另一端同时接3.3V电压，滑动变阻器R25的滑动端连接比较器ADC6的正输入端，比较器ADC6的输出端连接电阻R22的一端，电阻R22的另一端与比较器ADC6的电压输入端同时连接3.3V电压，比较器ADC6的接地端连接GND。

比较器ADC6和比较器ADC7均采用LM393实现。

本实用新型的优点：本实用新型将超级电容加装到逆变器母线之上，通过超级电容吸收制动时回馈的能量，它同时也为电动车启动时提供了大电流输出。