[实用新型]一种新型上车踏杠

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种踏杠，尤其是一种承载力强且能方便司乘人员上下车的新型上车踏杠。

背景技术

踏板是大部分SUV车主都会选择加装的汽车外饰部件，选择品质优秀的踏板不仅给车主及乘客上下车提供便利，还能提升整车外观档次，让SUV车身线条恢复原始的运动感，体现车主的个性。目前市场上的踏板样式比较单调，结构复杂，小的零件多，一般为固定式，离地距离减少1厘米；宽度增加2厘米；通过性变差，上下车容易搁到裤腿，并且结构复杂，承载力不强、易划等等缺点。

发明内容

    为了解决上述问题，本实用新型提供了一种结构简单且承载力强并且能防止人员滑到的新型上车踏杠。

    为了达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

    本实用新型是一种新型上车踏杠，踏杠为一体式骨架结构，包括椭圆管主体，在椭圆管主体的左右两端分别设置有左堵盖和右堵盖，在椭圆管主体上通过左支撑板固定左支架，通过中支撑板固定中支架，通过右支撑板固定右支架，踏杠通过左支架、中支架和右支架固定在汽车上，在椭圆管主体上通过成型模具和液压机冲压一个长压型槽和短压型槽，在长压型槽和短压型槽内分别设置有防滑装置。

   本实用新型的进一步改进在于：在长压型槽内使用拉铆枪在长压型槽处安装七个拉铆管，在短压型槽处安装四个拉铆管，在长压型槽使用十字槽半圆头自攻螺钉固定安装有长防滑垫，在短压型槽处使用十字槽半圆头自攻螺钉固定安装短防滑垫。

    本实用新型的进一步改进在于：左堵盖和右堵盖分别通过平基螺钉和O型垫圈固定在椭圆管主体上。

本实用新型的进一步改进在于：中支架和右支架均为L型且大小相同，左支架上端有缺口。

本实用新型的有益效果是：本实用新型改变了原有的复杂结构，结构简单了，安装起来也变得简单，采用了一体式的骨架，承载力增强，并且踏杠有防滑装置，让阻力变得更强，使用的配件数少，安装方便，可靠性高，外观新颖。

    本实用新型把原来复杂的产品结构变得简单可靠，让承载力更强，防止人员上下车滑倒。

附图说明

    图1 是本实用新型的结构示意图。

    图2 是本实用新型的俯视图。

    图3 是图2 的A-A局部剖面图。

    图4 是本实用新型的立体图。

其中：1-左堵盖，2-椭圆管主体，3-左支架，4-中支架，5-右支架，6-右堵盖，7-短防滑垫，8-长防滑垫，9-拉铆管，10-十字槽半圆头自攻螺钉，11-平基螺钉，12-O型垫圈，13-左支撑板，14-中支撑板，15-右支撑板。

具体实施方式

    为了加深对本实用新型的理解，下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。

    如图1-4所示，本实用新型是一种新型上车踏杠，所述踏杠为一体式骨架结构，包括椭圆管主体2，所述椭圆管主体2通过液压机进行压制成型，在所述椭圆管主体2的左右两端分别设置有左堵盖1和右堵盖6，所述左堵盖和所述右堵盖堵住椭圆管主体，避免在行驶过程中调入杂质等物质，使管道受到腐蚀，所述左堵盖1和所述右堵盖6分别通过平基螺钉11和O型垫圈12固定在所述椭圆管主体2上，左右堵盖和椭圆管主体之间有O型垫圈，密封性好且防止震荡造成的损伤，在所述椭圆管主体2上通过左支撑板13固定左支架3，通过中支撑板14固定中支架4，通过右支撑板15固定右支架5，所述踏杠通过所述左支架3、中支架4和右支架5固定在汽车上，在所述椭圆管主体2上通过成型模具和液压机冲压一个长压型槽和短压型槽，在所述长压型槽和所述短压型槽内分别设置有防滑装置，在所述长压型槽内使用拉铆枪在所述长压型槽处安装七个拉铆管9，在所述短压型槽处安装四个拉铆管9，在所述长压型槽使用十字槽半圆头自攻螺钉10固定安装有长防滑垫8，在所述短压型槽处使用十字槽半圆头自攻螺钉10固定安装短防滑垫7， 长短防滑垫避免工人在上下车时意外滑倒，所述中支架4和右支架5均为L型且大小相同，所述左支架3上端有缺口，所述O型垫圈12的材质为丁腈橡胶。

    本实用新型的制作过程是：选取制作踏杠的骨架，将骨架放置在液压机上通过型芯的成型模具压管道，使得管道形成长压型槽和短压型槽，然后在长、短压型槽内安装有拉铆管，然后将切割好的左支架、中支架和右支架焊接在椭圆形主体上，然后检查焊接位置是否焊接完好，然后在长压型槽和短压型槽内装配防滑垫，然后在椭圆形主体的左右两端安装堵盖。

本实用新型改变了原有的复杂结构，结构简单了，安装起来也变得简单，采用了一体式的骨架，承载力增强，并且踏杠有防滑装置，让阻力变得更强，使用的配件数少，安装方便，可靠性高，外观新颖。本实用新型把原来复杂的产品结构变得简单可靠，让承载力更强，防止人员上下车滑倒。