[实用新型]重型商用汽车转向系统有效
| 申请号： | 201320435085.7 | 申请日： | 2013-07-22 |
| 公开（公告）号： | CN203427875U | 公开（公告）日： | 2014-02-12 |
| 发明（设计）人： | 尹军明;孟定桃;周尚万;冯建华;陈朝华 | 申请（专利权）人： | 上汽依维柯红岩商用车有限公司 |
| 主分类号： | B62D5/30 | 分类号： | B62D5/30 |
| 代理公司： | 重庆辉腾律师事务所 50215 | 代理人： | 侯懋琪;蒋文芳 |
| 地址： | 401122 重庆*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 重型 商用 汽车 转向 系统 | ||
1.一种重型商用汽车转向系统，包括主转向系统，所述主转向系统包括转向器（1）、转向助力缸（2）、两个节流阀（3）、流量传感指示器（4）、主泵（5）、压力测试开关（6）和主转向油罐（T1），转向器（1）与转向助力缸（2）、两个节流阀（3）、流量传感指示器（4）、主泵（5）、压力测试开关（6）和主转向油罐（T1）之间通过管道连接，两个节流阀（3）分别位于转向器（1）与转向助力缸（2）的后腔（A）和前腔（B）之间的管道上，压力测试开关（6）位于转向器（1）与主泵（5）之间的管道上，其特征在于：所述转向系统还包括应急转向系统，所述主转向系统与应急转向系统并联在转向器（1）上；
所述应急转向系统包括应急泵（9）、应急转向油罐（T2）和应急阀（11）；转向器（1）与应急泵（9）和应急转向油罐（T2）之间通过管道连接，流量传感指示器（4）位于转向器（1）与应急转向油罐（T2）之间的管道上。
2.根据权利要求1所述的重型商用汽车转向系统，其特征在于：所述转向系统还包括冷凝器（7），冷凝器（7）位于转向器（1）与主转向油罐（T1）之间的管道上。
3.根据权利要求1所述的重型商用汽车转向系统吊架，其特征在于：所述主转向油罐（T1）和应急转向油罐（T2）为整体结构。
4.根据权利要求1所述的重型商用汽车转向系统吊架，其特征在于：所述转向器（1）与应急阀（11）为整体结构。
5.根据权利要求1或4所述的重型商用汽车转向系统，其特征在于：所述转向器（1）为ZF转向器。
6.根据权利要求1或4所述的重型商用汽车转向系统，其特征在于：所述转向器（1）还包括一个液压控制阀（12），应急阀（11）和液压控制阀（12）分别设置有两个单向阀。
7.根据权利要求5所述的重型商用汽车转向系统，其特征在于：所述转向器（1）还包括一个液压控制阀（12），应急阀（11）和液压控制阀（12）分别设置有两个单向阀。
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