[实用新型]工程车主减速器壳铣双面夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工装夹具，具体涉及一种工程车主减速器壳铣双面夹具。

背景技术

主减速器是汽车传动系中减小转速、利用锥齿轮传动以改变动力方向和增大扭矩的主要部件。其中，主减速器由差速器总成、减速器总成（主、被动齿轮）、主减速器壳总成等组成，主减速器壳总成是差速器总成和减速器总成的安装基础。主减速器中必须保证主、从动齿轮具有良好的啮合状况，才能使它们很好的工作。主减速器中齿轮的正确啮合，除与齿轮的加工质量、装配调整及轴承有关以外，还与主减速器壳总成的刚度和加工精度有着密切的关系。为了装配的需要，主减速器壳总成通常由主减速器壳和一对轴承盖及相关连接件组成。

主减速器壳首先铸造成毛坯，然后毛坯经铣、钻、车、绞等工序加工而成，首先需要以大平面为基准定位工件，然后利用双面铣床铣削工件的法兰面5和轴承档端面6，如图1所示，该铣双面工序需借用专用工装夹具，以提高加工精度、加工速度、以及成品合格率。

发明内容

本实用新型目的是提供一种结构简单、操作方便、加工精度及成品合格率高、提高生产效率的工程车主减速器壳铣双面夹具。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种工程车主减速器壳铣双面夹具，包括其上开设有矩形孔的底座、支撑块和压板，所述底座前端的左、右两侧分别设有一限位立柱，位于所述矩形孔后方的所述底座上设有一圆柱；

所述支撑块插于于所述矩形孔内，且与该矩形孔的前侧壁紧贴，所述支撑块具有突出于所述矩形孔上方的延伸部，所述圆柱与所述延伸部等高，所述压板压设于所述圆柱和支撑块上。

上述技术方案中，所述支撑块上螺接有两螺杆。

上述技术方案中，每一所述限位立柱上设有一前后延伸的圆孔。

上述技术方案中，每一所述限位立柱的后侧一体成型有加强筋板。

上述技术方案中，所述压板通过一长螺杆与机床工作台固定连接。

优选的，所述底座为矩形块，所述矩形孔设于其中心处。

进一步的技术方案，所述底座通过4个螺钉与机床工作台固定连接。

利用本实用新型铣削主减速器壳的法兰面和轴承档端面的工艺，包括如下步骤：

（1）将工件放在铣双面夹具上，主减速器壳带圆弧的那面平面贴于限位支柱面上，下侧面放于螺杆上将工件夹紧；

（2）然后利用双面铣床铣削主减速器壳的法兰面和轴承档端面，保证轴承档端面与法兰面之间的距离以及轴承档端面与中心孔端面之间的距离，完成主减速器壳的法兰面和轴承档端面的铣削。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有的优点是：

1．本实用新型为主减速器壳专用的铣双面夹具，结构简单、操作方便、加工精度及成品合格率高。

附图说明

图1是背景技术中主减速器壳的结构示意图；

其中：5、法兰面；6、轴承档端面；

图2是本实用新型实施例一的主视图；

图3是实施例一的俯视图；

图4是实施例一的右视图；

其中：1、底座；10、矩形孔；11、限位立柱；110、圆孔；111、加强筋板；12、圆柱；2、支撑块；20、延伸部；3、压板；4、螺杆。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例一：参见图2~4所示，一种工程车主减速器壳铣双面夹具，包括中心处开设有矩形孔10的矩形底座1、支撑块2和压板3，所述底座1通过4个螺钉与机床工作台固定连接，所述压板3通过一长螺杆与机床工作台固定连接。

所述底座1前端的左、右两侧分别固设有一限位立柱11，位于所述矩形孔10后方的所述底座1上设有一圆柱12。

所述支撑块2插于于所述矩形孔10内，且与该矩形孔10的前侧壁紧贴，所述支撑块2具有突出于所述矩形孔10上方的延伸部20，所述圆柱12与所述延伸部20等高，所述压板3压设于所述圆柱12和支撑块2上。

所述支撑块2上螺接有两螺杆4，支撑块2与螺杆4通过螺母固定连接。