[实用新型]蜗轮增压器中间体结构总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种蜗轮增压器，具体涉及蜗轮增压器中间体结构总成。

背景技术

通常蜗轮增压器的转子轴是通过浮动轴承支撑转子轴，使转子轴支撑在中间体上，其中间体与叶轮的固定是通过设置一厚板，中间体通过螺钉与厚板连接固定，这样的固定方式不仅安装麻烦，且容易产生润滑油泄露，现在的中间体内的油道及水道都为一种垂直的直线结构，虽然也能对轴杆起到内却作用，但效果并不理想。

实用新型内容

本实用新型提供了一种结构合理、安装简便，在实践中使用效果好的蜗轮增压器中间体结构总成。

为了达到上述设计目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种蜗轮增压器中间体结构总成，包括轴杆、固定在轴杆两端的叶轮、转轮、设于叶轮、转轮中间的中间体及功能组件，其中功能组件包括有设有中间体内轴杆上的止推轴承、浮动轴承、止推轴承间隔套，所述功能组件还包括有一堵盖组件、该堵盖组件的两端分别与叶轮下端面及中间体上端面相抵触，使中间体的上端面形成密闭，中间体的下端面通过密封环与转轮形成密封。

进一步，所述叶轮下端面的轴孔外周设有外凸部。

进一步，所述叶轮与堵盖组件之间还设有一卡簧。

进一步，所述堵盖组件包括一堵盖本体，堵盖本体的一端面设有内凹部，该内凹部与叶轮下端的外凸部配合形成密闭，堵盖本体的另一端部为凹槽结构，一挡油板可嵌入该凹槽中对堵盖本体的另一端形成密封，挡油板、堵盖本体与轴杆的接触缝隙通过配合密封环和支撑来加固密封型，挡油板的后端与止推轴承相抵触，止推轴承的两端设有止推轴承上档片及止推轴承下挡片，中间体设于止推轴承后端。

进一步，所述堵盖本体外周环设有放置密封胶圈的密封槽。

进一步，所述中间体设有进油流道、回油槽、出油口、浮动进油流道、水流道，其浮动进油流道、进油流道为一种斜向流道，水流道为中间体后段部的空心环形空腔，所述中间体上端部设有嵌入卡簧的卡槽，卡簧住堵盖组件对中间体的上端面形成密封，中间体的下端面通过密封环与转轮形成密封。

本实用新型所述蜗轮增压器中间体结构总成的有益效果是：利用堵盖组件使叶轮与中间体紧密结合，不仅密封效果好，且结构合理、整体垂直组装、保证了整体平衡，中间体斜向流道设计具有进油快、压力好的功能，起到了保护浮动轴承的良好润滑、冷却的作用，加大了浮动轴承的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的配合结构示意图；

图2为本实用新型中简体的结构示意图；

图3为本实用新型的拆分结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获取的其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。

如图1、3所示本实用新型提供的蜗轮增压器中间体结构总成，包括轴杆1、固定在轴杆1两端的叶轮2、转轮3、设于叶轮2、转轮3中间的中间体4及功能组件，所述叶轮2下端面的轴孔外周设有外凸部21，该外凸部21配合密封环可起到良好的密封作用，有效的防止漏油现象；所述功能组件包括有设有中间体4内轴杆上的止推轴承51、浮动轴承52及一堵盖组件6，该堵盖组件6包括一堵盖本体61，堵盖本体61的一端面设有内凹部62，该内凹部62与叶轮2下端的外凸部21配合一卡簧22形成密闭，卡簧用于压住堵盖组件，保持了整体的平行作用；堵盖的另一端部为凹槽结构，一挡油板63可嵌入该凹槽中对堵盖本体61的另一端形成密封，在堵盖本体61外周环设有放置密封胶圈的密封槽，所述挡油板63、堵盖本体61与轴杆1的接触缝隙通过配合密封环64和支撑65来加固密封型，挡油板63的后端与止推轴承51相抵触，止推轴承51的两端设有止推轴承上档片53及止推轴承下挡片54；如图2所示中间体4设有进油流道41、回油槽42、出油口43、浮动进油流道44、水流道45，其浮动进油流道44、进油流道41为一种斜向流道，水流道45为中间体后段部的空心环形空腔；在中间体上端部设有嵌入卡簧22的卡槽46，卡簧22压住堵盖组件6对中间体的上端面形成密封，中间体4的下端面通过密封环与转轮形成密封。

最后应说明的是：以上实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。