[实用新型]全电动汽车转移器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种全电动汽车转移器。 

背景技术

目前，汽车在生产和运输过程转运的传统方法无非是驾驶人员自己驾驶移动和人力来解决，而此两种传统方法带来巨大的人力资源和能源燃料的浪费是不可估量的。 

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种大幅度提高场内汽车转运效率，节省成本的全电动汽车转移器。 

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案： 

全电动汽车转移器，其特征在于，包括： 

车体，其具有液压油供油系统； 

安装于车体前侧的车架焊合件(1)，其具有平行设置的两纵向主梁、垂直于纵向主梁且靠近纵向主梁前端的一横向主梁，该横向主梁凸出纵向主梁部分设有托盘； 

通过支座(3)固定于车体的前移油缸(2)，其活塞杆平行于两纵向主梁且穿设于横向主梁的中部； 

安装于前移油缸活塞杆前端的活塞杆座(7)，其边缘具有两对称的铰接口； 

分别安装于纵向主梁前端的铰接座，其设有横向的铰接槽； 

保险杠组件(4)，其具有一个与保险杠组件延伸方向一致的铰接头一以及一个弧形铰接头二，所述铰接头一与铰接座铰接； 

连杆(5)，其一端铰接安装于活塞杆座的铰接口处，另一端与保险杠组件的铰接头二铰接； 

通过前轮架固定板安装于活塞杆座的前轮总成(11)； 

对称安装于横向主梁下方的万向轮组件(14)。 

进一步，所述保险杠组件(4)包括： 

套筒(40)； 

保险轴(41)，其通过不至于套筒两个端部的两组深沟球轴承(42)可转动地安装于套筒的内，其一个端部通过端盖(43)进行固定。 

进一步，所述前轮总成(11)包括： 

前轮架(110)，其具有前轮安装槽； 

前轮(111)，其可转动地安装于前轮架的安装槽； 

涨紧弹簧(112)，其安装于前轮架与车架焊合件上的弹簧上限位座之间。 

本实用新型的有益效果是：以电力驱动的汽车搬运器具具有不排放废气、低噪音、承载大、转弯半径小，操作简单灵活，安全性能高的特点。 

附图说明

图1为全电动汽车转移器在汽车转移时的状态图。 

图2为图1省略部分结构的示意图。 

图3为全电动汽车转移器在空载时的状态图。 

图4为图3省略部分结构的示意图。 

图5为运动副结构示意图。 

图6为保险杠组件的剖视图。 

图7为保险杠组件的装配图。 

图8为前轮总成结构的分解图。 

图9为前轮与两侧万向轮运动原理图。 

图10为图9的侧视图。 

图11为前轮动作原理图。 

图12为图11的俯视图。 

图13为活塞杠座与油缸连接图。 

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。 

如图1-13所示，全电动汽车转移器，其包括：车体，其具有液压油供油系统，该液压油供油系统向前移油缸进行供油，液压油供油系统可选用液压泵站结构；安装于车体前侧的车架焊合件1，其具有平行设置的两纵向主梁、垂直于 纵向主梁且靠近纵向主梁前端的一横向主梁，该横向主梁凸出纵向主梁部分设有托盘；通过支座3固定于车体的前移油缸2，其活塞杆平行于两纵向主梁且穿设于横向主梁的中部；通过圆螺母13安装于前移油缸活塞杆前端的活塞杆座7，其边缘具有两对称的铰接口；分别安装于纵向主梁前端的铰接座，其设有横向的铰接槽；保险杠组件4，其具有一个与保险杠组件延伸方向一致的铰接头一以及一个弧形铰接头二，所述铰接头一与铰接座通过摇臂定位销9进行铰接，所述摇臂定位销的底部安装有弹性圆柱销10；连杆5，其一端通过活塞杆座定位销6铰接安装于活塞杆座的铰接口处，另一端与保险杠组件的铰接头二通过保险杠定位销8铰接；通过前轮架固定板安装于活塞杆座的前轮总成11，所述前轮总成的下方具有固定弹簧上限位座的六角头螺栓12；对称安装于横向主梁下方的万向轮组件14。 

所述保险杠组件4包括：套筒40；保险轴41，其通过不至于套筒两个端部的两组深沟球轴承42可转动地安装于套筒的内，其一个端部通过端盖43进行固定，保险轴的端部具有与六角头螺栓44配合的安装孔，该六角头螺栓44具有平垫44和弹垫45，轴用挡圈46安装于保险轴靠近端盖处，隔套47安装于每组深沟球轴承的两个深沟球轴承之间。