[实用新型]一种基于比例电磁铁驱动的楔形汽车制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动装置，特别是一种应用于汽车电子制动系统的基于比例电磁铁驱动的楔形汽车制动装置。

背景技术

采用电磁力促动的汽车电子制动系统，相比于传统的机械液压式制动系统，以及电液控制式制动系统而言具有诸多优势。它取消了制动主缸、真空助力器和制动管路，使制动系统的布置更为简化。此外，它还具有响应速度快，便于实现ABS和ESP等控制功能，便于和底盘其它控制系统集成等优点，对于提高汽车安全性至关重要。

西门子VDO公司于2006年推出一种基于电磁力的汽车电子制动系统促动机构——电子楔形制动器（EWB）。它采用了楔形机构实现摩擦增力作用，大幅降低了促动力。但该机构采用双电机以及一套复杂力矩耦合系统实现汽车前进和倒车时的制动力控制，体积大，结构复杂，成本较高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服了现有技术存在的问题，提供了一种结构紧凑的基于比例电磁铁驱动的楔形汽车制动器机构，采用比例电磁铁作为电磁力促动部件，通过合理的结构设计实现汽车前进和倒车时的制动力控制。

为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的，结合附图说明如下：

一种基于比例电磁铁驱动的楔形汽车制动装置，主要由楔形机构、楔块上外罩2、楔块下外罩8、比例电磁铁定子1、比例电磁铁永磁体3、制动钳支架20、制动钳13、浮动活塞9、内制动衬片17、外制动衬片19和制动盘18组成，其特征在于：

所述楔形机构由内楔形块7、滚珠6、外楔形块4组成；所述楔块上外罩2与楔块下外罩8固定连接并形成U型框架；所述外楔形块4可在楔块上外罩2与楔块下外罩8形成的U型框架内左右移动；所述比例电磁铁定子1固定在楔块上外罩2上；所述制动钳13的右端分别与楔块下外罩8、制动钳支架导向销16固定连接，所述制动钳13的左端跨过制动盘18且压靠在外制动衬片19上；所述制动钳支架导向销16安装在制动钳支架20的销孔内并可沿销孔左右移动；

所述内楔形块7、浮动活塞9、内制动衬片17、制动盘18、外制动衬片19之间依次通过相邻部件间的正压力传递摩擦力。

所述楔块下外罩8上设置间隙调整螺钉5，间隙调整螺钉5的内端面抵靠在所述外楔形块4的外侧面上，通过旋转间隙调整螺钉5调整制动间隙。

所述制动钳13与所述浮动活塞9之间安装回位橡胶密封圈11，所述回位橡胶密封圈11靠近内制动衬片17端，用于调整制动间隙。

所述浮动活塞9用支撑弹簧10实现浮动支撑；所述支撑弹簧10一端嵌入浮动活塞9上，另一端靠在制动钳13内壁上。

所述比例电磁铁定子1、比例电磁铁永磁体3和内楔形块7构成浮动式比例电磁铁，防止内楔形块7在制动时发生轴向和侧向运动干涉。

所述内楔形块7有双工作面，内楔形块7与外楔形块4、滚珠6构成楔形摩擦自增力机构。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：

采用基于比例电磁铁驱动的楔形汽车制动器机构，使盘式制动器的促动力大幅减小，结构紧凑，便于在车轮上安装。同时，采用比例电磁铁作为促动元件，相比于电机促动方式也大幅降低了制动器的制造成本。该机构保留了传统盘式制动器的大部分部件，结构简单，系统紧凑，成本低且易于实现。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1是基于比例电磁铁驱动的楔形汽车制动装置的结构示意图；

图2是图1中所示A-A向局部视图；

图3是图1中所示B-B向局部视图；

图4为汽车前进制动过程的受力分析示意图。

图中：1—比例电磁铁定子，2—楔块上外罩，3—比例电磁铁永磁体，4—外楔形块，5—间隙调整螺钉，6—滚珠，7—内楔形块，8—楔块下外罩，9—浮动活塞，10—支撑弹簧，11—回位橡胶密封圈，12—紧固螺栓，13—制动钳，14—紧固螺栓，15—防尘罩，16—制动钳支架导向销，17—内制动衬片，18—制动盘，19—外制动衬片，20—制动钳支架，21—比例电磁铁导磁材料，22—比例电磁铁线圈，23—比例电磁铁工作气隙。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细的描述：