[实用新型]发动机排气背压调节装置

说明书

技术领域

本实用新型属于内燃机性能试验装置，具体涉及一种对发动机排气背压进行调节的装置。 

背景技术

目前无论是国际还是国内对环境保护的要求已经列入各国发展规划中，尤其是机动车排放法规的制定与实施已作为各国重要的工作任务。在此前提下，对发动机排放的试验要求也日益严格。例如：对排放要求在国四以上的发动机产品试验开发内容之一，就必须了解不同排气背压对发动机性能及排放的影响。为了满足此项试验要求，就需要设计一种在发动机性能实验过程中，能方便对发动机排气背压进行调节的装置，但遗憾的是到目前为止，尚无此类实验装置。本实用新型的提出，能够填补此项空白，并用于多类型发动机的性能试验。 

发明内容

本实用新型的目的是，提供一种对发动机排气背压进行调节的装置。 

以下对本实用新型的结构及原理予以说明。内燃机排气背压调节装置具有：调节阀本体、前转轴、后转轴、阀片、前盖板、后盖板、调节手柄以及螺母等。其技术方案是：前转轴和后转轴的前端设有凹槽，前、后转轴置入调节阀本体，阀片固定在前、后转轴的凹槽内。通过螺栓将前盖板与调节阀本体紧固；后盖板穿过后转轴亦用螺栓紧固于调节阀本体。调节手柄置于后转轴后端的四方柱体上，后转轴尾端设有螺纹，用螺母将调节手柄固定。 

用来对发动机排气背压进行调节的阀片固定在前、后转轴的凹槽内，用调节手柄转动后转轴即可使阀片处于不同的转角，以此控制发动机废气的排出速度与流量，从而达到调节排气背压目的。 

本实用新型的特点及有益效果是：装置结构简单，非常方便调节或控制阀片的开度，能精确调节发动机的排气背压，使发动机性能试验得以顺利进行。 

附图说明

所示附图为本实用新型的原理及结构图。 

具体实施方式

以下结合附图并通过实施例对本实用新型的结构及原理做进一步的说明。 

发动机排气背压调节装置，其结构是：前转轴1和后转轴2的前端设有凹槽，前、后转轴置入调节阀本体3，阀片4固定在前、后转轴的凹槽内。通过螺栓将前盖板5与调节阀本体紧固；后盖板6穿过后转轴亦用螺栓紧固于调节阀本体。调节手柄7置于后转轴后端的四方柱体上，后转轴尾端设有螺纹，用螺母8将调节手柄固定。后转轴后端四方柱体四边的边 长均为8mm，四方柱体的高度为6mm，所述前转轴与后转轴前段的直径为Φ75mm，前、后转轴前端凹槽的深度为3mm。前后转轴置入调节阀本体后装入阀片，关键是阀片的直径与调节阀本体内径的尺寸配合非常重要。其加工原则是既可以使阀片能灵活转动，又要保证阀片直径与调节阀本体内径之间的间隙。 

本装置置于发动机排气口，废气经增压器、后处理系统等后进入排气背压调节装置，然后进入排气系统后端，最终排入大气。在此过程中通过实验室的控制电机及牵引装置驱动调节手柄，控制阀片的开度大小，从而达到调节排气背压的目的；在发动机排气端与排气背压调节装置之间装有压力传感器，以实现对排气背压准确值的控制。为试验提供精确的数据产考。同时，当发动机出现飞车情况时，可直接将阀片关闭，使新鲜空气不能进入汽缸，阻止了飞车。