[实用新型]一种基于恒力机构的汽车排气系统阀门

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车排气系统阀门，特别涉及一种基于恒力机构的汽车排气系统阀门。 

背景技术

汽车排气系统的一个主要功能是解决汽车发动机的噪声问题，尤其是低转速的低频噪声问题，声学阀的应用，能够很好的解决低转速时的低频噪声问题，但是传统的弹簧控制阀，在高转速时，对排气系统的反作用力也会增加，排气系统的背压增加，浪费了发动机的功率力，增加了油耗；因此需要一种新的装置既能够解决低转速噪声问题，同时也能够不增加高转速时的背压。 

发明内容

本实用新型的目的，在于提供一种在低速状况下阀门保持关闭，解决低转速状态下的低频噪声问题；在高速状况下，阀门开启，使排气状况更加顺畅，保证汽车的高速性能，而且能保证只需要一个固定的压力即可使阀门保持开启状态的基于汽车排气系统阀门。 

一种基于恒力机构的汽车排气系统阀门，其特征在于：所述汽车排气系统阀门由排气管、阀片、手柄、钢丝绒衬套及恒力机构组成，恒力机构由底盘、转轴、变径塔轮、涡卷弹簧、键、钢丝绳、卡簧、第一定位销、第二定位销及壳体构成；其中手柄一端横穿过排气管，阀片置于排气管内并焊在手柄上，手柄与排气管之间安装钢丝绒衬套，手柄另一端通过钢丝绳连接在恒力机构上，恒力机构通过螺纹与排气管相连；恒力机构的转轴与底盘同心安装，变径塔轮通过键与转轴圆周方向固定，通过卡簧与转轴轴向固定，涡卷弹簧内端通过第一定位销安装在转轴上，外端通过第二定位销安装在底盘上，变径塔轮上开有螺旋槽，槽内卷绕钢丝绳，钢丝绳末端套在手柄上，恒力机构外部有壳体。

所述排气管上垂直于轴线且不与轴线相交的位置上开有两个同轴孔，所述钢丝绒衬套安装在两个同轴孔内，所述手柄安装在钢丝绒衬套内；所述排气管外径面上焊一凸台，凸台上加工出螺纹，恒力机构通过螺纹与排气管相连。

所述手柄呈Z字形。

本实用新型的目的是这样实现的：一种基于恒力机构的汽车排气系统阀门，其特征在于包括：排气管，在排气管上垂直于轴线且不与轴线相交的位置上开有两个同轴孔，且在排气管外径面上焊一凸台，凸台上加工出螺纹；

阀片；

手柄，呈Z字形；

钢丝绒衬套；

恒力机构。

所述的排气系统阀门利用恒力机构输出的拉力保持不变，保证阀门开启时废气对阀片的压力不变，进而保证阀门开启时排气系统的背压不变。 

所述的排气管的同轴孔采用预先开孔，再用热熔钻扩孔的工艺。 

所述的恒力机构，采用涡卷弹簧与变径塔轮配合使用，使恒力机构输出拉力保持不变。 

本实用新型的基于恒力机构的汽车排气系统阀门，在汽车低速状况下阀门在恒力机构施加的拉力作用下关闭，排气管有效管径减小，从而使排气系统维持一定的排气背压以保证汽车的低速性能；而在高速状况下，发动机排出的废气增多，废气压力增大，当压力大于恒力机构施加的拉力时阀片被推开，阀门开启，排气管有效管径增大，排气状况更加顺畅，从而保证汽车的高速性能；而由于恒力机构施加的拉力是一定的，所以只需要一个固定的排气压力即可使阀门保持开启状态。 

附图说明

图1是本实用新型基于恒力机构的汽车排气系统阀门的整体结构示意图； 

图2是恒力机构的整体结构示意图；

具体实施方式

参见图1，图2，本实用新型的汽车排气系统阀门，包括排气管1、阀片2、手柄3、钢丝绒衬套4及恒力机构5，恒力机构5由底盘5a、转轴5b、变径塔轮5c、涡卷弹簧5d、键5e、钢丝绳5f、卡簧5g、定位销5h、定位销5i及壳体5j构成；其中手柄3一端横穿过排气管1，阀片2置于排气管1内并焊在手柄3上，手柄3与排气管1之间安装钢丝绒衬套4，手柄4另一端通过钢丝绳5f连接在恒力机构5上，恒力机构5通过螺纹与排气管1相连；恒力机构5的转轴5b与底盘5a同心安装，变径塔轮5c通过键5e与转轴5b圆周方向固定，通过卡簧5g与转轴5b轴向固定，涡卷弹簧5d内端通过定位销5h安装在转轴5b上，外端通过定位销5i安装在底盘5a上，变径塔轮5c上开有螺旋槽，槽内卷绕钢丝绳5f，钢丝绳5f末端套在手柄3上，恒力机构5外部有壳体5j。 

本实用新型的工作原理结合图1、图2、说明如下： 

在汽车低速状况下阀门在恒力机构5施加的拉力作用下关闭，排气管1有效管径减小，从而使排气系统维持一定的排气背压以保证汽车的低速性能；而在高速状况下，发动机排出的废气增多，废气压力增大，当压力大于恒力机构5施加的拉力时阀片2被推开，阀门开启，排气管1有效管径增大，排气状况更加顺畅，从而保证汽车的高速性能；而由于恒力机构5施加的拉力是一定的，所以只需要一个固定的排气压力即可使阀门保持开启状态。