[实用新型]一种VBF发动机平衡斜齿轮机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种VBF发动机平衡斜齿轮机构。

背景技术

目前现有的摩托车发动机采用的是整体直齿平衡机构，其结构如图1所示，它在发动机运转过程中，由于没有缓冲减震装置，发动机噪音难以控制，加速或者减速时，发动机震动变化很大，对发动机的使用寿命、安全性能存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、延长发动机使用寿命的VBF发动机平衡斜齿轮机构。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：本实用新型所述的一种VBF发动机平衡斜齿轮机构，包括平衡轴组件和设置在平衡轴组件上的缓冲平衡减震装置，所述平衡轴组件上设有限位挡块，缓冲平衡减震装置包括密封挡圈、缓冲体、平衡轴从动齿轮和减震块，密封挡圈和缓冲体设置在平衡轴组件上，所述缓冲体通过键固定在平衡轴组件上，密封挡圈设置在限位挡块和缓冲体之间，所述缓冲体上靠近密封挡圈的位置设有用于固定平衡轴从动齿轮的凹槽，减震块设置在平衡轴从动齿轮和缓冲体之间。

进一步地，所述限位挡块和平衡轴组件一体化设置。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的一种VBF发动机平衡斜齿轮机构，包括平衡轴组件和设置在平衡轴组件上的缓冲平衡减震装置，所述平衡轴组件上设有限位挡块，缓冲平衡减震装置包括密封挡圈、缓冲体、平衡轴从动齿轮和减震块，密封挡圈和缓冲体设置在平衡轴组件上，所述缓冲体通过键固定在平衡轴组件上，密封挡圈设置在限位挡块和缓冲体之间，所述缓冲体上靠近密封挡圈的位置设有用于固定平衡轴从动齿轮的凹槽，减震块设置在平衡轴从动齿轮和缓冲体之间。在使用时，发动机在运转的过程中，由于活塞上下运动，转换成曲轴旋转运动，在工作的过程中，由于惯量的原因，整个发动机容易产生震动，当增加了缓冲减震平衡装置后，发动机使用过程中，发动机的工况条件得到改善，降低发动机震动频率，达到延长发动机的使用寿命。本实用新型具有结构简单，设计合理，制作成本低等优点。

附图说明

此处所说明的附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，但并不构成对本实用新型的不当限定，在附图中：

图1是现有技术的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，其中的示意性实施例以及说明仅用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

如图2所示，本实用新型所述的一种VBF发动机平衡斜齿轮机构，包括平衡轴组件1和设置在平衡轴组件1上的缓冲平衡减震装置，所述平衡轴组件1上设有限位挡块2，缓冲平衡减震装置包括密封挡圈3、缓冲体4、平衡轴从动齿轮5和减震块6，密封挡圈3和缓冲体4设置在平衡轴组件1上，所述缓冲体4通过键7固定在平衡轴组件1上，密封挡圈3设置在限位挡块2和缓冲体4之间，所述缓冲体4上靠近密封挡圈3的位置设有用于固定平衡轴从动齿轮5的凹槽8，减震块6设置在平衡轴从动齿轮5和缓冲体4之间。

值得注意的是，所述限位挡块2和平衡轴组件1一体化设置。

在使用时，发动机在运转的过程中，由于活塞上下运动，转换成曲轴旋转运动，在工作的过程中，由于惯量的原因，整个发动机容易产生震动，当增加了缓冲减震平衡装置后，发动机使用过程中，发动机的工况条件得到改善，降低发动机震动频率，达到延长发动机的使用寿命。本实用新型具有结构简单，设计合理，制作成本低等优点。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。