[实用新型]快慢分流立交道路结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通领域，特别是一种快慢分流立交道路结构。

背景技术

在现有的道路交通结构中，机动车辆和非机动车辆（例如自行车）的混行一直是一个难以解决的问题。通常，在道路结构中，中间（内侧）是两条相反方向的机动车道，而两条相反方向的非机动车道则分别设置在同向的相应机动车道的外侧。在这种情况下，机动车道与非机动车道相邻设置，在交通拥挤的情况下，特别是在机动车道与非机动车道之间未设置隔离带的情况下，存在着很大的安全隐患。特别是在交叉路口区域，并不能解决机动车辆和非机动车辆（例如自行车）、甚至行人的混行问题，这不仅会引起道路交通堵塞（特别是城市交通阻塞），而且也成为造成交通事故的重要因素之一。

实用新型内容

本实用新型的实施例提供一种快慢分流立交道路结构，能够实现机动车道与非机动车道的分流，从而减少交通拥堵和交通事故的发生。

根据本实用新型的一个方面，提供一种快慢分流立交道路结构，包括：

立交桥，包括第一机动车道和从该第一机动车道下方交叉穿过的第二机动车道，所述第一机动车道经由旁路匝道沿第一方向连接到所述第二机动车道并经由回转匝道回转后沿与所述第一方向相反的第二方向连接到所述第二机动车道；

非机动行道，包括呈十字交叉的第一非机动车道和第二非机动车道，所述第一非机动车道在所述第一机动车道的单侧并行延伸并与所述第二机动车道形成立交且与所述旁路匝道和所述回转匝道形成立交，所述第二非机动车道在所述第二机动车道的单侧并行延伸并与所述第一机动车道形成立交；

其中，所述第一非机动车道和所述第二非机动车道均为双向通行的车道。

优选地，在本实用新型的各实施例中，

所述第一非机动车道从所述第二机动车道的上方穿过以形成立交；

所述第二非机动车道从所述第一机动车道的下方穿过以形成立交。

优选地，在本实用新型的各实施例中，所述第一非机动车道从所述旁路匝道和所述回转匝道的下方穿过以形成立交。

优选地，在本实用新型的各实施例中，所述旁路匝道和所述回转匝道至少部分地集成为一体。

优选地，在本实用新型的各实施例中，

所述第一非机动车道至少部分地平行于所述第一机动车道延伸；

和/或

所述第二非机动车道至少部分地平行于所述第二机动车道延伸。

优选地，在本实用新型的各实施例中，

所述第一非机动车道以立交方式横穿所述第二机动车道和所有所述旁路匝道和回转匝道；

所述第二非机动车道的一部分与所述第二机动车道分别设置在所述旁路匝道和/或所述回转匝道的相反两侧。

优选地，在本实用新型的各实施例中，

所述回转匝道包括：从所述第一机动车道在单侧或者双侧回转连接到所述第二机动车道的回转匝道；

和/或

所述回转匝道包括：从所述第二机动车道在单侧或者双侧回转连接到所述第一机动车道的回转匝道。

优选地，在本实用新型的各实施例中，所述回转匝道的数量是四个，四个所述回转匝道相对于所述第一机动车道与所述第二机动车道的立交中心而对称分布。

优选地，在本实用新型的各实施例中，所述非机动行道还包括：人行道，其设置在所述第一非机动车道和/或所述第二非机动车道的单侧或双侧。

优选地，在本实用新型的各实施例中，所述的快慢分流立交道路结构进一步包括：

穿行引道，其从所述第一机动车道、所述第二机动车道、所述第一非机动车道、所述第二非机动车道中的至少一种的上方或下方穿过，并且包括天桥、路下通道中的至少一种。

通过本实用新型的各实施例提供的快慢分流立交道路结构，能够实现机动车道与非机动车道的分流，从而减少交通拥堵和交通事故的发生。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，以下将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图进行论述，显然，在结合附图进行描述的技术方案仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图所示实施例得到其它的实施例及其附图。

图1是根据本实用新型的第一实施例的快慢分流立交道路结构的示意图。

具体实施方式