[实用新型]发动机排气歧管总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机排气歧管，特别涉及一种发动机排气歧管总成。

背景技术

发动机工作时需要将排出的废气通过排气歧管收集起来，通过三元催化器的净化，并且通过消声器降低排气噪声之后排到大气中。

随着发动机的轻量化以及发动机舱的布置越来越紧凑，排气歧管的设计空间越来越小，同时也导致了发动机出气口与歧管安装螺栓之间的距离越来越近。

歧管总成的主要工艺之一是焊接，歧管与法兰焊接之后，在歧管的根部会产生一定宽度的焊缝，由于螺栓安装孔与进气法兰孔靠得很近，因此如果工艺出现控制偏差，产生过宽的焊缝，焊缝就会延伸到螺母的法兰安装面，导致螺母法兰面不能与法兰充分接触，导致安装力矩不够，法兰安装面产生漏气的不良情况。如出现这类情况，需要后期进行打磨，保证螺母安装区域无任何影响装配的杂物。这将降低工作的效率，同时提高生产的节拍和成本。

实用新型内容

本实用新型的目的，就是为了克服上述现有技术中存在的不足，提供一种发动机排气歧管总成，能充分保证螺母法兰安装面的空间不被焊缝干涉，保证螺母顺利安装。

本实用新型的目的是这样实现的：一种发动机排气歧管总成，包括进气法兰和排气歧管，排气歧管与进气法兰焊接连接；所述进气法兰上设有一个用于与排气歧管焊接连接的进气孔，以及多个用于与发动机螺栓连接的螺栓安装孔，在进气孔周围的进气法兰上设有一圈隔离槽。

所述排气歧管由冲压成型的上壳体和下壳体连接构成。

所述螺栓安装孔安装螺栓后，螺栓边界与进气孔边界的距离小于5mm，所述隔离槽设置在螺栓安装孔与进气孔之间。

所述隔离槽设置在进气法兰安装面的反面。

所述进气法兰的厚度为8-10mm，所述隔离槽的断面为半圆型，直径为3mm。

本实用新型的发动机排气歧管总成由于在进气孔周围的进气法兰上设有一圈隔离槽。当将排气歧管与进气法兰焊接连接时，多余的焊液会流到隔离槽中，而不至于沿法兰面延伸，可使法兰上螺母的安装区域保持清洁，不影响安装。

与不开槽的法兰相比，本实用新型中的隔离槽可以充当护城河的作用，保护螺母的安装区域不受到影响，在实际的生产过程中不需要再进行打磨等返工的情况，降低了成本，提高了生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的发动机排气歧管总成的结构示意图；

图2是图1的A-A向剖视结构示意图。

具体实施方式

参见图1、图2，本实用新型的发动机排气歧管总成，包括进气法兰1和排气歧管2，排气歧管与进气法兰焊接连接。在进气法兰上设有一个用于与排气歧管焊接连接的进气孔11，以及多个用于与发动机螺栓连接的螺栓安装孔12，在进气孔周围的进气法兰上设有一圈隔离槽13，该隔离槽设置在进气法兰安装面的反面。螺栓安装孔12安装螺栓后，螺栓边界与进气孔边界的距离小于5mm，隔离槽设置在螺栓安装孔与进气孔之间。

本实用新型中的排气歧管2由冲压成型的上壳体21和下壳体22连接构成。

本实用新型中的进气法兰1的厚度为8-10mm，隔离槽13的断面为半圆型，直径为3mm。

本实用新型主要应用于汽车发动机排气歧管总成。根据发动机的缸数，歧管有相应数量的法兰进气口与之装配，每个进气口由歧管的壳体组件或者管路组件与之焊接，最终各进气口的管路都汇集到一个出气口排出。