[实用新型]优化散热的电池及具有该电池的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电池，尤其涉及一种优化散热的电池和具有该电池的车辆。

背景技术

近年来，采用电动机作为驱动源的电动车辆以及采用电动机及其他驱动源组合的混合动力车辆越来越多地被投入实际应用。在这些车辆中，一般装载电池用于向电动机供应能量，例如：可重复充电并放电的二次电池（包括锂电池、镍镉电池、镍氢电池等）。二次电池一般以电池组的形式存储于电池箱体内并搭载于车辆中。在这样的电池组中，通常因为电池内部发生的化学反应而引起电池组周边温度的升高。如果电池组长期处于高温状态，电池的蓄电能力将明显降低，电池的寿命也将大幅缩短。同时，充放电过程中，单个电池的放热或散热不均匀会导致电池组中出现温差，局部温度较高的电池老化较快，长时间运行会破会电池组的一致性，从而使电池组失效。因此，高效率的、均匀的散热设计以求得电池内部温度的相对恒定与均匀分布具有重要意义。

于2010年11月24日公布的中国发明专利申请第20100214638.7号揭示了一种电池组冷却结构。该电池组冷却结构利用在电池组两侧分别设置引流板、进风管、风扇与出风管，以形成独立通风风道，从而对电池组进行冷却。然而，采用气流冷却的电池，冷却气体的温度会沿着进气口向出气口的方向逐渐升高，导致电池温度沿进气口向出气口的方向逐渐升高。另外，此设计涉及众多零件的生产与安装，使得电池组的整体制造成本升高、劳动效率下降。

于2013年1月2日公告的中国实用新型专利第201220241313.2号则揭示了一种利于散热的镍氢电池。该电池的壳体与电池本体之间的缝隙内装填有导热胶层，且壳体表面间隔设置多个球形凸起。该技术采用导热胶以改善镍氢电池整体的热分布均匀性，利用球形凸起以减少电池外壳之间热量的堆积，从而最终达成散热的效果。然而，球形凸起均匀分布于电池壳体表面上，虽然可以避免电池之间的热量堆积，但却不能对电池内部的温度均匀分布产生影响，因此散热效果不完善。虽然该方案亦同时采用导热胶以改善热分布的均匀程度，但在加工过程中，需要先于电池壳体内壁上涂抹所述导热胶，然后再于规定时间段内完成壳体与电池本体之间的安装，这使得整个过程变得复杂、加工难度增加。

因此，有必要提供一种新型电池以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可优化散热的电池以改善电池内温度分布均匀度，且该电池制造工艺简单、加工效率高。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供了一种优化散热的电池，其电池外壳包括若干侧板，至少一个所述侧板上设置有若干导热鳍片，所述导热鳍片根据电池温度分布以相应分布密度分布于侧板上。

作为本实用新型的进一步改进，采用风冷散热装置，该风冷散热装置包括冷却气流流通的风道，沿冷却气流流动方向，导热鳍片的分布密度逐渐增大。

作为本实用新型的进一步改进，所述导热鳍片尺寸相同且相对于冷却气流流动方向大致平行设置。

作为本实用新型的进一步改进，所述导热鳍片呈矩阵式排布，两两相邻导热鳍片列之间的距离沿冷却气流流动方向逐渐变小。

作为本实用新型的进一步改进，所述导热鳍片成列排布，所述导热鳍片列以与冷却气流流动方向大致垂直的方向设置，沿冷却气流流动方向，不同导热鳍片列中的导热鳍片分布数量逐渐增加。

作为本实用新型的进一步改进，所述导热鳍片相对于冷却气流流动方向垂直设置且所述导热鳍片以与冷却气流流动方向相同的方向列阵式排列。

作为本实用新型的进一步改进，所述导热鳍片尺寸相同，沿冷却气流流动方向，所述导热鳍片列中的导热鳍片排列逐渐紧密。

作为本实用新型的进一步改进，所述导热鳍片均匀排列，导热鳍片的长度沿冷却气流流动方向逐渐增大，所述导热鳍片的长度为垂直于侧板方向的长度。

作为本实用新型的进一步改进，所述导热鳍片呈直线型或波浪型。

为实现上述实用新型目的，本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆具有如前所述的电池。

本实用新型的有益效果：根据电池外壳不同位置的热力分布，在电池外壳不同位置布置不同密度的导热鳍片，通过优化散热以改善电池内温度分布均匀度，该设计制造工艺简单、加工效率高。

附图说明

图1是本实用新型电池的电池外壳实施例一的示意图。

图2是实施例二的示意图。

图3是实施例三的示意图。

图4是实施例四的示意图。

图5是图1至图4所示的导热鳍片的一种结构示意图。

图6是图1至图4所示的导热鳍片的另一种结构示意图。

图7是本实用新型电池的电池外壳另一种实施例示意图。