[实用新型]增程器功率控制装置

说明书

技术领域

本实用新型属于增程式电动汽车增程器功率控制装置技术领域。特别是涉及一种增程器功率控制装置。

背景技术

增程器是为了增加纯电动汽车行驶里程而加装在纯电动汽车上的一个附加储能装置。增程器的常见形式有：内燃机和燃料电池等。增程器产生的电能必须经过调整才能以适宜的功率给动力电池充电，如何控制整流装置是增程器设计中的一个重要问题。

目前，增程器控制装置种类繁多，但是通常不具有功率控制功能，或采取其他设备附加同步整流器控制功能，控制功能和控制方法单一。因此，这些设备在使用过程中通常存在较大的使用局限性，已经无法满足现阶段增程式纯电动大客车对于增程器的设计要求。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服已有技术的缺点，提供一种增程器功率控制装置，该装置可以以适宜的功率给动力电池充电。

一种增程器功率控制装置，包括中央处理单元、信号采集单元、控制单元、通讯接口，其特征在于：所述中央处理单元通过三路数据输入输出接口分别与信号采集单元、控制单元、通讯接口三部分相连接；所述信号采集单元与电流、电压取样回路相连，采集同步整流器直流电压UD+、直流电压UD-，直流电流ID+、直流电流ID-四路信号，并将上述四路信号反馈至中央处理单元；所述控制单元通过第一控制端子与同步整流器调整端子相连，控制单元接收中央处理单元发出的控制命令，并将控制命令变换成控制信号控制同步整流器工作；所述通讯接口具有两路CAN总线，第一CAN总线接口与监控系统通讯，将中央控制单元状态反馈给监控系统，第二CAN总线接口将中央处理单元控制命令发送到同步整流器上，并将同步整流器工作状态信息反馈至中央处理单元。

本实用新型的有益效果：本实用新型增程器功率控制装置可实时计算直流充电功率，便于监控系统分析处理，并基于监控系统的分析结果调整同步整流器工作状态，调整直流充电功率为适宜的功率；系统具有总线控制和数字量控制两种控制方式，适应能力强，增加了系统的可靠性；还具有监控系统端口，增加了系统适应的灵活性，并且便于故障排查和系统监视。

附图说明

图1是增程器功率控制装置的电路图；

图2是增程器功率控制装置接口原理框图。

图中：1、增程器功率控制装置；11、中央处理单元；12、信号采集单元；13、控制单元；14、通讯单元；2、动力电池；3、同步整流器；4、直流电流互感器；5、直流接触器

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步详细说明。

如图1和图2所示，增程器功率控制装置1，包括中央处理单元11、信号采集单元12、控制单元13、通讯接口14。所述中央处理单元通过三路数据输入输出接口分别与信号采集单元、控制单元、通讯接口三部分相连接；所述信号采集单元与直流电流互感器4、电压取样回路相连，采集同步整流器直流电压UD+、UD-，直流电流ID+、ID-四路信号，并将该信号反馈至中央处理单元；所述控制单元的第一控制端子K1与同步整流器3的调整端子相连，控制单元接收中央处理单元发出的控制命令，并将控制命令变换成控制信号控制同步整流器工作；所述通讯接口具有两路CAN总线，第一CAN总线CAN1接口可与标定系统通讯，完成中央处理单元参数标定，状态监视和故障判断，也可与监控系统通讯，将中央控制单元状态反馈给监控系统，第二CAN总线CAN2接口将中央处理单元控制命令发送到同步整流器上，控制其工作，并将同步整流器工作状态信息反馈至中央处理单元。同步整流器3的负极输出与动力电池2相连，正极先与直流接触器5串联，再与直流电流互感器4串联，最后和动力电池2相连。

所述中央处理单元优选为STM32核心控制器。

本实用新型的工作原理是：

在增程器功率控制装置工作过程中，信号采集单元UD+、UD-分别与同步整流器直流正极输出和负极输出相连，ID+、ID-分别与直流电流互感器极性端和公共端相连。此时，增程器功率控制装置通过信号采集单元获取直流电压和直流电流信号，计算出同步整流器给动力电池的实时输出功率。中央处理单元根据计算出的实时输出功率向通讯接口和控制单元发出控制命令改变同步整流器的输出功率。通讯接口的第二CAN总线接口和同步整流器相连，发送控制命令，同时获取同步整流器工作状态；控制单元通过第一控制端子与同步整流器调整端子相连，根据控制命令直接控制同步整流器输出功率，以适宜的功率给动力电池充电。