[实用新型]发动机摇臂支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机摇臂支架。

背景技术

对于凸轮轴非上置式配气机构的发动机，摇臂支架是常用的气门驱动机构，摇臂支架主要包括摇臂、摇臂轴、摇臂轴座、球头垫块、调整螺钉，摇臂套在摇臂轴上并能绕摇臂轴转动，摇臂轴与摇臂轴座的轴孔间隙配合，球头垫块和调整螺钉分别安装在摇臂的两端，摇臂内开有连通到调整螺钉和球头垫块的过油孔，用于给球头垫块及调整螺钉提供润滑油，摇臂轴为空心管状结构，对于多缸发动机，摇臂轴呈细长状，其上按一定方式串接着多个摇臂和摇臂轴座，摇臂轴的外圆钻有径向小油孔，摇臂轴座内开有通往摇臂轴内腔的润滑油进入通道，机油从摇臂轴座的润滑油进入通道经摇臂轴内腔和摇臂中的过油孔油道流向摇臂的球头垫块和调整螺钉进行润滑（见图5），实际工作时，摇臂在摇臂轴上高速旋转，摇臂轴的径向小油孔与摇臂的过油孔会出现错位，此时，摇臂内的润滑油就只能从其与摇臂轴之间的间隙内的润滑油中获取，这样进入摇臂内的油量较少，容易引起润滑不良，球头垫块与气门之间、调整螺钉与推杆球窝之间以及摇臂与摇臂轴之间的运动副经常出现因润滑不良而导致磨损。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种摇臂支架运动副处润滑油充足、有效降低运动幅磨损的摇臂支架。

本实用新型提供的发动机摇臂支架，包括摇臂轴座、摇臂轴、套在该摇臂轴上的摇臂、安装在该摇臂两端的调整螺钉和球头垫块，该摇臂轴上还设有摇臂螺栓，该摇臂轴径向设有沉头孔，该沉头孔径向相对位置处开有油槽，所述摇臂轴的径向还设有连通该油槽和该沉头孔的过钉孔，所述摇臂螺栓的头部压在沉头孔上，摇臂螺栓的螺杆穿过过钉孔和油槽，并伸入至摇臂轴座的输油孔中，螺杆与过钉孔、油槽和输油孔间隙配合，形成润滑油进入通道，所述过钉孔上开有关于径向对称的两个斜油道，该斜油道的端部设有径向油孔，所述径向油孔的一端与斜油道相通，另一端与开在摇臂轴的环形油槽相通，所述两环形油槽分别开有连通到调整螺钉和球头垫块的过油孔，所述斜油道、径向油孔、环形油槽、过油孔相通，形成润滑油输送通道。

所述摇臂轴斜油道的孔径为径向油孔孔径的2～3倍。

本实用新型中由于摇臂支架的摇臂轴内开有油槽以及由斜油道、径向油孔、环形油槽和过油孔组成的分别通往调整螺钉和球头垫块的两条润滑油输送通道，来自摇臂轴座的润滑油流经润滑油进入通道后一部分进入到油槽内，用于润滑摇臂轴与摇臂，另一部分经两条润滑油输送通道进入到调整螺钉和球头垫块，环形油槽具有一定的贮油能力，有效保证调整螺钉和球头垫块运动副处润滑，因而能有效降低运动副的磨损，同时采用该摇臂支架结构形式，摇臂支架能通过多个摇臂轴与相应摇臂轴座配合，摇臂轴为短轴结构，不再采用细长结构串接多个摇臂和摇臂轴座组成摇臂支架，对小型发动机的布置尤为有利。

附图说明

图1是本实用新型的摇臂支架结构示意图；

图2是本实用新型的摇臂支架润滑油路结构示意图；

图3是本实用新型摇臂轴结构示意图；

图4是沿图3沿A-A线剖视结构示意图；

图5是现有技术结构示意图。

具体实施方式

从图1可看出，摇臂支架包括摇臂轴1、摇臂螺栓2、摇臂3、摇臂轴座4，摇臂3的两端用于安装摇臂螺栓和调整螺钉，结合图2可看出，摇臂3套在摇臂轴1上，与摇臂轴1可转接连接，摇臂螺栓2径向穿过摇臂轴1并伸入至摇臂轴座4中，再结合图3及图4可知，摇臂轴1的顶部沿径向设有沉头孔11，用于支撑摇臂螺栓2，该沉头孔11的底部径向相对位置处开有油槽13，油槽13和沉头孔11间还设有连通该油槽13和该沉头孔11的过钉孔12，摇臂螺栓2的头部压在沉头孔11上，摇臂螺栓2的螺杆穿过过钉孔12和油槽13，并伸入至摇臂底座4的输油孔41中，摇臂螺栓2的螺杆与过钉孔12、油槽13和输油孔41间隙配合，形成润滑油进入通道5，过钉孔12上开有关于径向对称的两个斜油道14，斜油道14的端部设有径向油孔15，径向油孔15的孔径小于斜油道14的孔径，通常，摇臂轴1的斜油道14孔径是径向油孔15孔径的2～3倍，这样，在一定流量情况下，流通面积减小，流过斜油孔14的润滑油流经径向油孔15后，油压力会升高，径向油孔15的一端与斜油道14相通，另一端与开在摇臂轴1的环形油槽16相通，两环形油槽16分别开有连通到调整螺钉和球头垫块的过油孔17，斜油道14、径向油孔15、环形油槽16、过油孔17相通，形成润滑油输送通道，润滑油输送通道与润滑油进入通道5在过钉孔12与斜油道14相交处相连通。