[实用新型]车辆用导线

说明书

技术领域

本实用新型有关于一种线体，特别是有关于一种车辆用导线。

背景技术

一般车辆如自行车或机车上用于煞车及变速的导线，是由复数条线材所制成的索线，该索线外实质上的全长套设有一导线管，通过煞车把手或变速把手的致动该索线控制煞车器或变速器作动。

已知索线大部分是以捻卷而成，其具有扭转的外表面，为了加强该索线的保护，通常在索线外依序紧密地包覆有多数覆层，欲以此减少索线与导线管的内表面间的摩擦，避免长时间的接触摩擦后，索线会产生磨损而损坏。此种结构虽索线外被覆多数覆层可避免索线直接摩擦导线管的内表面，然该等覆层与索线同时移动，其无法减少该等覆层与导线管的内表面间的摩擦，因此长时间的接触摩擦后，该等覆层还是会产生磨损而损坏，同样使用寿命较短且常需更换。此外，多数覆层不仅需要较多结构材料，且制程上也较为复杂、不易，制造成本较高昂。

再者，此种已知索线与包覆层、以及包覆层与导线管的内表面会产生及大的摩擦阻力而不利于煞车作动及控制，且在长时间的接触摩擦后，索线会产生磨损而常需更换。此外，在使用一段时间后，容易因雨水的渗入、或灰尘卡积等原因，使得索线受潮、锈蚀而减少使用寿命。

因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的车辆用导线，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种车辆用导线，可防止如水或粉尘等进入，且可以预定图样、颜色或颜色的组合等以供简易取得或辨识车辆用导线甚至车辆的基本资料，也可设为具有夜光材质而具夜间警示功能，另可提升车辆整体的结构设计感及美感；且作动轻松、滑顺、精准；可防止中心线体受潮、锈蚀，确保中心线体的作动正常及增加车辆用导线的使用寿命；另，所需结构材料较少，制程上也较为简易，制造成本较低廉。

为达成上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车辆用导线，该车辆用导线包含一中心线体、一中间套体、一外套体、一色层及一连接部。该中间套体套设于该中心线体且可与该中心线体相对地轴向滑动。该外套体套设于该中间套体。该色层至少部分地覆设于该外套体的外表面。该连接部设于该中心线体的至少其中一端，该中心线体可经由该连接部可拆卸地与一车辆的一作动部及一作动装置至少其中之一组接。其中，该色层及该外套体未被该色层覆盖的部分显露于外界。

进一步地：

至少于所述中间套体的内外表面形成有具有自润特性的薄层，该薄层的材质为铁氟龙、聚四氟乙烯(PTFE)、苯酚(PHENOL)、超高分子量聚乙烯(UHMW-PE)、聚丙烯(PP)、聚二醚酮(PEEK)、聚苯硫醚(PPS)或聚氯化三氟乙烯(PCTFE)。

所述中间套体包括一第一套体及一第二套体，该第一套体套设于所述中心线体，该第一套体与所述中心线体之间具有一第一间隙，该第二套体套设于该第一套体，该第二套体与该第一套体之间具有一第二间隙，该第二套体与所述外套体之间具有一第三间隙。

所述外套体由一长条件连续螺旋所形成。

所述外套体具有复数螺旋圈段，所述色层更连续地覆设于相邻螺旋圈段的相对两个侧边面。

所述相邻螺旋圈段的相对两个侧边面相接触。

本实用新型的优点在于：

本实用新型的车辆用导线，可防止如水或粉尘等进入，且可以预定图样、颜色或颜色的组合等以供简易取得或辨识车辆用导线甚至车辆的基本资料，也可设为具有夜光材质而具夜间警示功能，另可提升车辆整体的结构设计感及美感；且作动轻松、滑顺、精准；可防止中心线体受潮、锈蚀，确保中心线体的作动正常及增加车辆用导线的使用寿命；另，所需结构材料较少，制程上也较为简易，制造成本较低廉。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例的示意图。

图2为图1的轴向局部剖面图。

图3为图1的径向剖面图。

图4为本实用新型弯折的示意图。

图5为本实用新型拉伸的示意图。

具体实施方式

以下仅以实施例说明本实用新型可能的实施例，然并非用以限制本实用新型所欲保护的范畴，事先声明。

请参考图1至图3，其显示本实用新型的一较佳实施例，本实用新型的车辆用导线100包含一中心线体10、一中间套体20、一外套体30及一色层40。