[实用新型]用于改善汽车空调出风温度线性度的混合风门

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车空调技术领域，具体涉及一种能够改善汽车空调箱出风温度线性度的混合风门。 

背景技术

如图1所示，为现有的一种汽车空调箱流道结构示意图，图2为应用于该汽车空调箱流道的混合风门结构示意图。空气经蒸发器芯1进入汽车空调箱流道后，冷空气被混合风门2分为两部分，一部分冷空气经冷空气流道直接进入到汽车空调箱的混合区3，一部分冷空气经暖风机芯4加热成热空气后，再经热空气流道5进入到混合区3与冷空气混合，混合后的混合空气经空调箱出风口流出。冷热空气的混合用以控制汽车空调出风口温度的升高或降低，即用于调节车内温度，使其满足舒适度的要求。 

现有的汽车空调箱流道虽然在一定程度上能够满足调节出风口温度，但是由于现有的混合风门多采用平板结构，当操作汽车空调温度开关时，混合风门从一个极限位置均匀地调节至另一个极限位置，汽车空调出风口温度上升或下降的线性度较差，造成车内温度波动，空调的舒适性下降。 

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种用于改善汽车空调出风温度线性度的混合风门，通过采用该混合风门，能够有效改善汽车空调箱流道的出风温度线性度，减小温度波动，提高舒适度。 

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案： 

一种用于改善汽车空调出风温度线性度的混合风门，包括风门板、导流槽和风门轴，所述风门板的一侧侧面上设有用于导流空气的空气导流结构； 

所述空气导流结构包括沿风门轴轴向方向并列设置在风门板侧面上的导流 槽，所述导流槽的开口方向朝向所述风门轴，且导流槽的延伸方向垂直于其所在风门板侧面，所述导流槽内设有用于将从导流槽槽口进入的空气平滑引流至导流槽槽底流出的导流板。 

进一步，所述导流槽呈U形，且相邻导流槽之间设有用于空气流通的间隙。 

进一步，所述导流板位于所述导流槽槽口的一端与其所在所述风门板的侧面相切，且导流板位于所述导流槽槽底的一端与所述导流槽槽底远离风门板的一端相切。 

进一步，还包括安装底板，所述导流槽设置在所述安装底板上，所述安装底板固定安装在风门板侧面上。 

进一步，所述导流板位于所述导流槽槽口的一端与所述安装底板相切，且导流板位于所述导流槽槽底的一端与所述导流槽槽底远离风门板的一端相切。 

进一步，还包括处于所述导流槽底部的挡风板，且挡风板垂直于风门板侧面。 

进一步，挡风板的高度等于导流槽高度的一半，长度方向超出沿风门轴向并列的所有导流槽所占的宽度。 

进一步，所述风门轴上设有用于连接驱动装置的连接段，所述连接段的外周壁上设有加强筋结构，所述加强筋结构包括环形均布设置在所述连接段外周壁上的加强筋单元，所述加强筋单元包括两条交叉的交叉加强筋，相邻两个所述加强筋单元之间设有沿轴向延伸的轴向加强筋。 

进一步，两条所述交叉加强筋分别与所述轴向加强筋的两端相连。 

进一步，所述连接段上还设有绕其周向方向环绕一周的周向加强筋，同属于一个所述加强筋单元的两条交叉加强筋的相交点落在所述周向加强筋上。 

本实用新型的有益效果在于： 

本实用新型用于改善汽车空调出风温度线性度的混合风门，通过设置空气导流结构，安装时，将空气导流结构面向热空气流道出风口的一侧，当热空气从热空气流道内流出的时候，从导流槽槽口进入导流槽，并在导流板的导流作 用下，从导流槽槽底流出，用于对热空气进行导向，改变热空气的流向，使冷空气（或自然风）与热空气形成交叉流动，使得冷空气（或自然风）与热空气之间能够更均匀地混合，并使汽车空调出风口温度上升或下降趋势较好，车内温度波动减少，空调的舒适性明显改善。 

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明： 

图1为现有的一种汽车空调箱流道结构示意图； 

图2为应用于该汽车空调箱流道的混合风门结构示意图； 

图3为本实用新型用于改善汽车空调出风温度线性度的混合风门实施例的结构示意图； 

图4为图3的A-A剖视图； 

图5为图3的B详图； 

图6为采用本实施例混合风门的空调出风口温度与风门位置角度的关系曲线图； 

图7采用现有混合风门的空调出风口温度与风门位置角度的关系曲线图； 

图8为风门轴的FEA分析图； 

图9为现有风门轴的FEA分析图；