[实用新型]一种发动机废气再循环EGR管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机废气再循环EGR管。 

背景技术

随着环境问题日趋严峻以及汽车保有量的迅猛增加，针对汽车节能减排的相关法规更加严格。汽油机通过引入外部废气再循环EGR，可有效降低泵气损失，减小NOx原始排放。由于发动机本身结构和外部空间结构的限制，要同时保证引入各缸的EGR量均匀和总体比较高的EGR率是比较困难的。如中国专利申请号201220030557.6公开了一种发动机EGR进气分配板，包括形状相同的分配板上板和分配板下板，分配板上板和分配板下板贴合处设有EGR分配气道，EGR分配气道与分配板上的发动机进气孔和分配板EGR出气口连通，EGR气体通过分配气道对每个缸进行废气再循环，从而取消了进气侧的EGR管路布置，减少了附件布置空间，采用缸盖进气EGR分配板的形式进行废气再循环，有利于进气歧管隔热，防止进气歧管受热变形。但该实用新型不能根据每个气缸的实际需求调整每个气缸的EGR废气进气量。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机废气再循环EGR管，解决现有发动机废气再循环EGR管不能根据每个气缸进气口要求调整EGR废气流量大小的问题。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发动机废气再循环EGR管，包括管道本体，在管道本体内设置有将管道内腔分隔成上空腔和下空腔的隔板，隔板上设置有一组气孔；所述下空腔与EGR废气进气端连接，上空腔上设置有出气口。 

优选的，所述上空腔的出气口与发动机各进气歧管相连。 

进一步的，所述上空腔上设置有一组连接发动机各进气歧管的支管。 

为满足不同进气歧管对EGR废气需求量的要求，所述隔板上气孔的数量、 大小和位置与发动机各进气歧管的EGR废气需求相适配。 

为进一步提高进入各进气歧管中EGR废气的精确度，所述上腔室内相邻两出气口间设置有竖板。 

本实用新型的有益效果：如果在管道本体上设置带气孔的隔板，方便根据需要在隔板上不同的位置设置气孔，且气孔的数量和大小也可以根据各进气歧管的要求来调整，满足不同进气歧管的要求，且结构简单，占用空间小。管道本体通过支管直接与进气歧管相连，结构紧凑，且可以保证分配到各进气歧管内的EGR废气能够完全进入各自的进气歧管。所述竖板能够进一步提高进入各进气歧管中EGR废气的精确度。 

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。 

附图说明

图1是本实用新型装配示意图。 

图2为隔板的主视图。 

图3为管道本体的剖视图。 

具体实施方式

实施例1： 

如图1、图2所示，一种发动机废气再循环EGR管，包括管道本体1，在管道本体1内设置有隔板2，所述隔板2将管道内腔分隔成上空腔4和下空腔5两部分，所述隔板2上设置有一组气孔3；所述下空腔5与EGR废气进气端连接，上空腔4上设置有出气口。所述上空腔4的出气口通过一组支管6与发动机各进气歧管8相连。EGR废气从EGR废气进口进入下空腔5，通过隔板2上的气孔3进入上空腔4，再由支管6进入各自的进气歧管8中。 

所述隔板2上气孔3的数量、大小和位置可以根据发动机各进气歧管8的EGR废气需求来确定，从而保证各不同进气歧管8对EGR废气的需求，结构简单，调节方便。 

实施例2： 

如图1至3所示，所述管道本体1上腔室4内相邻两出气口间设置有竖 板7，竖板7将上腔室分割成一组相互独立的空腔，使得通过气孔3进入上空腔4内的EGR废气互不干扰，更方便对各进气歧管8EGR废气量的控制。其他同实施例1。