[实用新型]一种凸轮轴减压装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，具体涉及一种发电机的凸轮轴减压装置。

背景技术

发动机关闭后，发动机活塞能够停止下来，是因为活塞两端受力平衡。当发动机熄火后，由于惯性，曲柄连杆活塞机构还要继续进行上下往复运动。缸头气门正常开关，当处于压缩冲程时，由于气门处于关闭状态，缸内气压不能自行减压。此时活塞停下的位置气缸内气压相对较高，当发动机启动瞬间，需要吸入空气进行压缩，在压缩终点附近，会产生很大的压缩阻力，如果不对缸内气压进行泄压而直接启动，启动起始阶段阻力较大，启动过程相对困难，尤其对排量大的发动机更是如此。为了使发动机启动更加顺利，一般采用发动机上设置减小发动机启动时汽缸压力的装置，以保证发动机的顺利启动。中国专利文献CN200961495Y（专利申请号200620111527.2）公开了一种“发动机的凸轮轴减压机构”，其中记载了：“图3、图4为本减压机构处于工作状态，其从动齿轮用尼龙材料制成。当发动机启动后，随着凸轮轴旋转速度的提高，离心臂克服扭簧的扭力产生离心运动向一侧转动，直到用于离心运动限位的限位部与凸轮轴接触，受到限制不再位移。”，该结构通过用于离心运动限位的限位部与凸轮轴接触对离心臂进行限位，由于凸轮轴工作时处于高速旋转状态，因此用于离心运动限位的限位部容易造成对凸轮轴的磨损，其次会产生大量的热量，存在严重的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，使用安全可靠的凸轮轴减压装置。

实现本实用新型目的的基本技术方案是: 一种凸轮轴减压装置，包括凸轮轴、从动齿轮、离心块和顶杆。凸轮轴从上而下依次设有排气凸轮和进气凸轮。从动齿轮通过相应的键固定在凸轮轴上，且位于进气凸轮下方。其结构特征是：还包括限位装置和复位装置。凸轮轴上设有经过其轴线的贯穿其左右的顶杆孔。顶杆孔位于进气凸轮与从动齿轮之间，且顶杆孔与凸轮轴的轴线的夹角α为60至80度。进气凸轮右侧下部设有顶杆缺口。离心块为钢制一体件，且整体呈半圆环形。离心块的右端定点端通过相应的销轴或螺钉转动设置在从动齿轮的上侧上，且围绕凸轮轴设置。离心块的左端自由端设有推板。推板呈外高内低设置，推板与水平面的夹角与夹角α相同。推板与水平面的交线与经过凸轮轴的轴线沿前后向设置的铅垂面的夹角β为19度至25度。离心块的左端自由端还设有沿前后向设置的腰圆形限位槽。限位装置为限位销或螺钉，限位销由其下部穿过离心块的限位槽后铅垂设置在从动齿轮上，用于限制离心块的自由端的位移。复位装置设置在从动齿轮与离心块间，用于离心块的复位。顶杆滑动配合设置在凸轮轴的顶杆孔中，其下端与离心块的推板相接触，顶杆的右端头相应部位位于顶杆缺口中。

以上述基本技术方案为基础的技术方案是：所述从动齿轮上设有安装孔，安装孔为开口向上的盲孔。离心块的右部设有卡接槽。复位装置为扭簧，扭簧的一端固定设置在从动齿轮的安装孔中，另一端固定设置在离心块的卡接槽中。

以上述技术方案为基础的技术方案是：顶杆呈左大右小的阶梯轴状，顶杆的右端头为半球面。顶杆的左端位于凸轮轴与离心块的推板之间，且顶杆的左端面相应部位于推板的相应部位相接触。顶杆的右端向右伸出凸轮轴外。

以上述各相应技术方案为基础的技术方案是：所述凸轮轴为一体件。

以上述技术方案为基础的技术方案是：离心块的外周设有配重板，配重板沿周向竖直设置在离心块的后侧外周上。

以上述技术方案为基础的技术方案是：离心块的中部下侧设有滑动凸起。