[实用新型]行李架及具有该行李架的汽车

说明书

技术领域

 本实用新型涉及车辆用辅件，具体地说一种行李架以及一种具有该行李架的汽车。

背景技术

汽车的行李架一般为固定式的结构，它具有两根沿着汽车长度方向布置的主体和若干布置在主体中间，与主体相连的横梁以及纵梁。由于横梁的布置方向与汽车的行进方向垂直，因此，在汽车高速行驶时，横梁与空气相作用，将会产生较大的噪声，影响汽车的乘驾感受。一般情况下，行李架的使用次数比较少，在行李架未被使用时，人们无法消除行李架的横梁产生的噪声。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，是提供一种行李架，在行李架未被使用时，能够消除横梁产生的噪音；

本实用新型的另外一个目的，是提供一种具有上述行李架的汽车。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种行李架，包括平行设置的两个主体以及两端分别与这两个主体相连的横梁，在主体上设有用于容纳横梁的容纳部，所述横梁的至少一端可以与主体相分离，并在分离后该横梁能被容纳部所容纳。

作为对本实用新型的限定，相邻的横梁之间设有将两者相连的可拆卸的纵梁。

作为对本实用新型的进一步限定，在横梁上设有容纳纵梁的凹槽部。

作为对本实用新型的再进一步限定，所述纵梁的一端与横梁铰接，另一端与相邻的横梁上的卡接装置相卡接。

作为对本实用新型的更进一步限定，所述卡接装置为设置在凹槽部内的立柱，在纵梁上设有与立柱卡接的弹性半孔。

作为对本实用新型的另一种限定，所述横梁的两端均通过球形连接块与一个底部连接块相连，底部连接块与主体下方的竖直转轴相卡接，球形连接块与横梁和底部连接块均为球形铰接。

作为进一步限定，在主体上设有当横梁与两个主体同时连接时，与横梁相结合的横向沟槽。

本实用新型还提供了一种汽车，它具有车顶，在车顶上设有上述的行李架。

由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于：

本实用新型所提供的行李架，横梁能够被容纳在主体的容纳部之中，避免了横梁横置在主体之间而扰动空气产生噪音；

在相邻的横梁之间设置纵梁能够提高行李架的强度，提高其承载能力；

在横梁上设置凹槽部对纵梁进行容纳，能够节省空间，避免对纵梁进行拆卸；

纵梁的一端与横梁铰接，另一端与相邻的横梁上的卡接装置卡接，这样能够打开卡接装置而将纵梁收纳在凹槽部内，使用方便；

采用球形连接块对横梁和主体进行连接，横梁能够随意的转动，能够方便横梁被容纳在容纳部内；

设置横向沟槽能够对横梁进行定位，避免其窜动，提高其承载能力。

本实用新型的行李架适用于安装在汽车车顶，能够使汽车上的该行李架在不使用时减小噪音。

本实用新型下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的整体结构示意图；

图2为实施例一中纵梁3与凹槽部21结合的示意图；

图3为实施例一的右视图；

图4为实施例一行李架从底部观察时的示意图。

图中：1、主体；11、容纳部；12、横向沟槽；2、横梁；21、凹槽部；3、纵梁；41、立柱；42、弹性半孔；5、球形连接块；6、底部连接块；7、竖直转轴。

具体实施方式

实施例一

如图1所示，本实施例公开了一种行李架，它可以被安装在汽车的车顶。

该行李架包括两个平行设置的主体1以及两根两端分别与这两个主体1相连的横梁2。

在主体1上设置有用于容纳横梁2的容纳部11，该横梁2的其中一端能够与主体1分离，然后，该横梁2能够被容纳部11所容纳。在横梁2之间设有将两者相连的可拆卸的纵梁3，纵梁3能够提高行李架的整体强度，使其承载能力有所提高。

为了便于收容纵梁3，在横梁2上开设有能够容纳纵梁3的凹槽部21，当横梁2需要被容纳在容纳部11时，可以先行将纵梁3容纳进凹槽部21内，然后在收起横梁2。凹槽部21是沿着横梁2的长度方向开设的长槽。