[实用新型]一种电动车双支撑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车双支撑技术领域，特别是指一种支起省力的电动车双支撑装置。 

背景技术

电动车是以电力为驱动能源的车子，从能耗看，电动自行车只有摩托车的八分之一、小轿车的十二分之一；从占有空间看，电动自行车占据的空间只有私家车的二十分之一，因此电动自行车成为了一种节能环保、出行方便的低成本代步及载物工具，其以轻巧、方便、环保和速度较快，越来越成为人们十分青睐的交通工具。现有的电动车的支撑结构，一般为单腿式支撑和双腿式支撑两种，单腿式支撑方便省力，但是使用时车身处于倾斜状态，通过前后轮和支撑脚的三点来稳定车身，结构简单但是容易使车辆倾倒；双腿式支撑虽然稳固，但是支撑的时候费力。专利201220500689.0公开了一种电动车免拆型双支撑，包括双支撑体和弹簧，双支撑体的顶端依次活动连接有自动锁扣、固定架，自动锁扣的下拉孔、固定架的上拉孔分别与弹簧两端的拉钩相连接，固定架上均匀设置有若干个固定孔，双支撑的车脚长度为110-130mm，使用时双支撑通过固定孔固定在车身架上，结构简单、制作成本低，维修时免拆卸。但是，由于电动车车身比较重，造成力气小的人尤其是女同志不容易支起来，驻车难度较大。 

实用新型内容

本实用新型提出了一种电动车双支撑装置，用于解决现有双支撑装置支起时费力的问题。 

一种电动车双支撑装置，包括： 

固定片，固定片上设置有上拉孔和至少两个固定孔； 

支撑体，支撑体的底端设置有用于与地面接触的车脚； 

拨片，拨片上设置有下拉孔； 

助力轮，设置在支撑体的下端； 

固定片和拨片依次连接在支撑体的顶端，上拉孔与下拉孔之间设置有弹簧，拨片通过弹簧与固定片连接。 

作为一种优选的技术方案，车脚为M形车脚。 

作为一种优选的技术方案，固定片通过铆钉轴与支撑体固定连接。 

作为一种优选的技术方案，拨片通过铆钉轴与支撑体活动连接。 

作为一种优选的技术方案，助力轮通过铆钉轴与支撑体活动连接。 

作为一种优选的技术方案，固定孔的数量为两个。 

本实用新型提出的一种电动车双支撑装置，通过在支撑体的下端设置助力轮，支起电动车时省力，维修电动车时无需拆卸，结构简单、设置合理、生产成本低，可以商业推广应用。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1为本实用新型提出的一种电动车支撑装置的左视图； 

图2为本实用新型提出的一种电动车支撑装置的主视图。 

图中： 

1、固定片；2、支撑体；3、拨片；4、助力轮；5、弹簧；6、上拉孔；7、下拉孔；8、固定孔；9、车脚。 

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 

如图1和图2共同所示：一种电动车双支撑装置，包括： 

固定片1，固定片1上设置有上拉孔6和至少两个固定孔8； 

支撑体2，支撑体2的底端设置有用于与地面接触的车脚9； 

拨片3，拨片3上设置有下拉孔7； 

助力轮4，设置在支撑体2的下端； 

固定片1和拨片3依次连接在支撑体2的顶端，上拉孔6与下拉孔7之间设置有弹簧5，拨片3通过弹簧5与固定片1连接。